使用。在盛宣懷的建議和支援下，張之洞最終在湖北建立了漢陽鋼鐵廠，並開辦了大冶鐵礦，這標誌著中國歷史上第一個機械化大規模開採的礦山誕生。

除了在實業方面的貢獻，盛宣懷也非常注重教育和慈善事業。光緒十七年（1891年），他在煙臺設立了膠東第一廣仁堂慈善機構，致力於幫助貧困人群。而在光緒二十一年（1895年），他又奏請朝廷設立北洋大學堂（即今日的天津大學），為中國高等教育的發展做出了重要貢獻。

三、平步青雲

光緒二十二年（1896年），盛宣懷的職業生涯迎來了一個新的高峰。這一年，他被授予四品京堂候補，並督辦鐵路總公司事務，同時獲得了直接向皇帝呈遞奏摺的特權。盛宣懷接辦了漢陽鐵廠和大冶鐵礦，並在上海創立了南洋公學（交通大學的前身），為中國的現代教育體系貢獻了力量。他的這些成就得到了朝廷的認可，被授予太常寺少卿銜，這標誌著他在官場的地位進一步提升。

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光緒二十三年（1897年），盛宣懷在上海外灘開設了中國通商銀行，這是中國歷史上由國人自主創辦的第一家銀行，對於促進當時的金融市場發展具有重要意義。同時，他還與比利時、英國和美國簽訂了鐵路借款合同草約，為中國的鐵路建設引入了外資。年底，盛宣懷被補授大理寺少卿銜，這表明他在官場上的地位日益穩固。

到了光緒二十七年（1901年），由於他在保護東南地區免受義和團運動影響方面表現突出，被賜予太子少保銜，彰顯了朝廷對其工作的高度認可。光緒二十八年（1902年），盛宣懷晉升為正二品的工部左侍郎，這是對他多年來致力於實業和教育事業的認可。

光緒三十一年（1905年），盛宣懷在上海成立了中國紅十字會，為中國的醫療救護和社會救助事業奠定了基礎。同年，他還將手中的鐵路大權交給了唐紹儀，這一舉動被視為交通系勢力崛起的開端。同年7月，盛宣懷獲得御賜在紫禁城內騎馬的榮譽，這是對高階官員的一種特殊待遇。

光緒三十三年（1907年），盛宣懷奉召進京，次年被任命為郵傳部右侍郎，進一步加強了他在國家交通運輸領域的影響力。光緒三十四年（1908年），為了應對漢陽鐵廠因日本控制而無法盈利的問題，盛宣懷將漢陽鐵廠、大冶鐵礦和萍鄉煤礦合併，成立了“漢冶萍煤鐵廠礦有限公司”，並將運營模式改為完全商辦，他自己則被推選為公司總經理。此舉是為了擴大生產規模，並透過廣招股東來籌集擴大生產所需的資金。

進入宣統元年（1909年），盛宣懷認識到航運業對於商業發展的重要性，於是在南洋公學增設航政科，並開辦了航海專業，這一舉措為後來的大連海事大學和上海海事大學奠定了基礎。

然而，到了宣統三年（1911年），隨著袁世凱被免職，盛宣懷得到了重用，並升任郵傳部大臣。他提出的將各省自行建設的鐵路、郵政統一歸中央領導的建議，引起了廣泛的爭議。這一措施激起了四川、廣東、湖南和湖北等地的強烈反對，導致了保路運動的爆發。盛宣懷下令各地採取強硬措施進行鎮壓，但這並沒有解決問題，反而加劇了社會的動盪，成為辛亥革命的一個導火索。

四、革職逃亡

1911年10月10日，武昌起義爆發，迅速在全國範圍內蔓延，成為辛亥革命的。這場革命不僅終結了清朝的統治，也帶來了中國歷史上的重大轉折。在這樣的背景下，盛宣懷作為郵傳部大臣，面臨著前所未有的壓力和挑戰。

起義發生後，盛宣懷意識到局勢的嚴重性，他一方面試圖請袁世凱出山以穩定局面，另一方面也意識到了自己因為推行鐵路國有化政策而遭受的廣泛譴責。這一政策被認為是導致四川等地保路