重要性，大清自打在北京立朝開始就設立了河道總督一職來主理河工事宜，這原本是好意，不過卻出現了一個有些怪異的局面——工部主管的是天下的建築、水利，按理來說河工也屬於工部的該管範圍，可現下河工的管理是獨立出去了，但造價預估、核算卻依舊由工部管著，這兩家之間扯皮倒灶的事兒那就少不了了。再者，現行的河工管理是分段責任制，各段的官佐良莠不齊，河堤的修繕能力也就天差地別，這河工的質量可就問題多多了。

第三，河工機構龐大，人浮於事，能員幹吏沒幾個，貪官汙吏倒是車載斗量海了去了——雖說每一任河道總督都是由康熙老爺子特簡的人選，可下面那起子官員的來歷就複雜了，每一任河道總督都會往機構內塞一些自己人，再加上朝中顯貴們的門人弟子、阿哥們的門下包衣奴才之類的更是多得不得了。這幫子官員搞河工不行，弄些子剋扣工錢，虛報造價之類的事兒卻是個頂個的好手，指望這幫人能搞好河工就跟指望天上掉餡餅的機率差不多。

其四，無論是一代治水能吏靳輔，還是他那些無能的後任們，在治理河工時所採用的“束水攻沙”或是採用“多重堤防”，都是立足於堵，而不是立足於疏——哪兒決了堤就去堵哪兒，疲於奔命不說，還沒什麼效果，別說這會兒科技落後，就算是後世機械化運作了都無法完全防止潰堤事件的發生。不過嘛，話又說回來了，堵也是沒辦法的事兒——漕運的要務擺在那兒，運河裡沒了水怎能行船？

說到漕運，這又是件極為煩人的事兒：清代實行官收官運，承運者是衛所軍籍中較殷實的軍丁（運丁）。發運時每船配運軍一名，運副一名，僱募水手九至十名。各省運軍水手多少不等，總數在十萬名左右。漕運最高長官為漕運總督，駐淮安。其下為各省糧道，共七人，掌本省糧儲，轄所屬軍衛，遴選領運隨幫官員，責成各府會齊、僉選運軍等，坐守水次，監督、驗明漕糧兌換，面交押運官，並隨船督行至淮安，呈總督盤驗。漕運上的官全是肥缺，一個道臺三年任期下來，手裡頭少說也有個十萬、八萬的銀子，這還算是較廉潔的，若是心黑一點，瞞報、貪汙一下，幾十萬兩的銀子也不算太大的問題。

正因為河工、漕運投入巨大，貪官汙吏充斥其中，一石米從產地運到京師，其價格已是原產地的三倍還多，極大地拖累了清皇朝的財政狀況；再加上康熙兩次親征葛爾丹耗資極大，到了康熙三十五年，原本寬鬆的財政已經出現了鉅額的虧空。對於那幫子河工、糧道大員的能力和品性，康熙老爺子心中也是有數的，頭前就派出了一向以嚴厲出名的四阿哥胤禛，試圖對河工和糧道進行整治，沒曾想老四不但沒能成功整頓吏治，反倒被那起子官員們聯起手來擺了一道，險些命喪於洪水中，這令老爺子不免有些悻悻然，只可惜手頭實在是無人可用，而對葛爾丹的戰爭又牽扯了他太多的心思，不得不將河工之事暫時擱在一旁，這回胤祚為了“性福”算是自個兒撞到老爺子的槍口上了，康熙老爺子順勢就將這燙手的山芋擱胤祚懷裡了。

嘿，老爺子，算你狠！咱是不懂河工，可咱前世那會兒參加抗洪搶險時，可沒少看過這方面的資料，這治河的要訣說穿了其實也簡單得很，不就是個疏字嗎？只要是能保證得了漕運，壓根兒就沒必要到處堵潰口，不但不堵，還得多開幾道明渠之類的水利設施，將黃、淮的水資源好好地利用起來，指不定還能創造出不少的良田呢。至於漕運嘛，也很簡單，只需將內陸水運全改成海運不就完事了，咱這些年可不是白過的，早做好準備了。不過這會兒提出個方案來，就算老爺子信了，只怕也通不過朝中大臣那一關，說不得，咱還是得到河工上去轉悠一番，這叫啥來著？對，就叫實踐出真知。

唔，咱剛接手這差使，那幾個兄弟都打著祝賀咱搬新家的名號或是祝賀訂親之事上門送