術情有獨鍾，早在十多年前，就引進了德國的生產線，我們和德國的多家公司都有合作，譬如……”

走在王熙身邊的，是一個黑髮小眼睛，發福的中年人，他的上唇上有淡淡的胡茬，看起來像是剪了鬍鬚的希特勒，這人就是德國亞瑞克的雷曼先生，亞瑞克公司是國際上重型工程機械的巨頭，更精確一點來說，亞瑞克是德國最大的盾構機廠商，也是世界上最頂級的盾構機廠商。

得益於德國卓越的工業能力，亞瑞克生產的盾構機，無論是本身的效能，還是壽命，都是國際上最頂級的，每年都承擔世界各地無數的隧道工程。

隨著國內各種基礎建設越來越熱，城市人口越來越多，對盾構機的需求也越來越多，也有很多的廠商盯上了這個市場，國產盾構機，近幾年也已經有了破冰的趨勢。

蘇站熙和合並之後，也盯上了這麼一個領域，隨著現在城市化程序的加快，高鐵技術的發展，日後將會有越來越多的隧道開建，盾構機建設地下隧道，幾乎可以不影響地面的任何建築物。

蘇站熙和對外發布了3D列印建築技術之後，反而是亞瑞克公司自己找了上來，這讓蘇站熙和的人喜出望外，就連一向桀驁的王熙，都親自陪著這位亞瑞克公司的代表雷曼先生參觀，期間他小心翼翼地提出了想要和亞瑞克公司合作，雷曼先生似乎也答應了。

事實上，亞瑞克公司和中國公司合作，已經不是一天兩天了。

盾構機的原理，其實來源於一種船上的蛀蟲，這種蛀蟲可以將前方啃噬下來的木頭粉末，混合以自身的體液，在身周加固，形成穩固的木頭內部通道。

所以盾構機就出現了，它一邊前行鑽洞，一邊在身邊貼上水泥預製板，一路走過，就形成了完成度極高的隧道。

中國對盾構機的國產化，最早始於1964年，但這些年的進展始終不大，其國產化史，足以寫一部工業流小說了，國人對其的嚮往，也有目共睹。

盾構機被稱為地下工程機械之王，陸地上最恐怖的機器，不是沒有原因的。

最大的盾構機，直徑可以接近20米，長度可以達到接近200米，堪稱絕對的龐然大物，此時運轉在青陽地下的那傢伙，直徑才六米多，其實還只能算是個小不點兒。

眾所周知，物體越大，越容易受損，兩輛腳踏車，以1米每秒的速度相撞，也就是呵呵一笑，錯開繼續走。兩艘輪船以1米每秒的速度相撞……結果都會不堪設想。

機器本身越大，對材料的要求就越高。盾構機的結構其實並不複雜，但是每一樣都對材料有著絕對嚴苛的要求。

因為本身基礎工業上的差距，國內始終造不出好的盾構機來。

這些年，中國頻頻在新聞上爆出“第一臺國產盾構機”、“全部自主智慧財產權的盾構機”等等，然而在不經意間，總會提起一句，“本產品由亞瑞克公司主導”或者類似的話。

盾構機的國產化，是一個新聞上說起來慷慨激昂，行家說起來呵呵呵呵，從業者扼腕嘆息，咬牙揮拳的痛苦歷程。

就算是國產化程度最高的盾構機，在最關鍵的技術上——驅動前方刀盤的液壓引擎等裝置上，使用的無一不是國外的產品和技術，確切來說，大部分是亞瑞克的技術，因為亞瑞克還是罕有的願意向國內提供技術的廠商。

這種技術上的差距，並不是輕易就能追上的。

嚴格來說，亞瑞克並不是一家巨無霸的公司，這家家族企業年銷售額在10億歐元左右，這在建築機械這個行業裡，算不上是巨無霸，畢竟他們賣的東西單價都很可怕，但是亞瑞克公司的利潤卻極為驚人。得益於本國完備的工業能力，他們有很多在獨特領域裡非常領先的企業。

亞瑞克的盾構機，平均一臺都在50