裝的這一條工藝，就是發動機低溫裝配技術。這一項技術也是已經運用道國外的眾多汽車生產商中，而在國內，這項技術還是首次。

所為的發動機低溫裝配技術，其實就是將這個發動機零部件在低溫環境下進行組織完成。透過金屬熱脹冷縮的特性，使得發動機介面更加嚴密，密封性良好。而與發動機低溫裝配技術是同樣原理的還有這個發動機高溫裝配技術。兩個的工藝流程和原理也都是一樣的，只是一個是低溫，一個是高溫。而高溫呢對於金屬，尤其是碳基金屬有一個致命的缺陷。那就是再高溫的情況下，會使得一部分技術材料，失去它原來的特性，從而發生變化。使得整個產品的質量大幅度下降，故障率提高。

而江晨他們使用的就是這一套發動機低溫裝配技術工藝。所以整個加工組裝車間的溫度很低，基本上都保持在2度左右。當然這個是遠遠不夠的，這個只是一個室內的恆溫環境，使得進來的所以原材料它所相處的環境問道都是一樣的，仿製因為不同零部件問道的不同而在組織中產生偏差。真正其實用來對這些零部件降溫的，其實是組裝臺和流水線旁邊的液氮保溫桶。而裡面裝的這是透過這個管道輸送過來的液氮。所為液氮，就是液態的氮氣。它是惰性的，無色，無臭，無腐蝕性，不可燃，溫度極低。氮是不活潑的，不支援燃燒。所以也正是相比其他氣體有這麼多的優點，所以工業中，大部分廠商都用她來進行製冰，降溫。

所以這麼一來，本來這個車間內的溫度就很低，在加上這個液氮，不斷的進行氣化揮發然後進行吸熱，所以使得部分地區的溫度就更低了。而負責進行組裝的工人也得要時刻注意，不能將自己的面板和這些已經冷凍降溫後的金屬接觸。如果接觸的話，你的面板就可能沾到這些金屬上面。那麼到那個時候，你送面臨的選擇只有兩條路。一條是你等這塊金屬的問道升高，然後自動和你的面板分離。但是如果再這樣的話，你所接觸的面板會被這種低溫嚴重凍傷，甚至是壞死。而第二條路則是你一狠心，染病後想辦法立即脫離。這樣一來你就不用怕被凍傷了，但是你送付出的代價也是很慘重的，那就是得被撕下來一塊皮肉來。

冷的冷死，熱的熱死，工作環境十分的辛苦。所以這些員工們都下向江晨申請建議，看看能不能將這個工作環境稍微的提升一下。對這樣的要求，江晨肯定會盡力滿足的。但是怎麼樣解決這麼問題，卻成了江晨頭疼的問題，這個可不是隨便買幾臺空調就能解決的事情。不過一個人的建議，讓江晨的眼鏡亮了起來。（未完待續。）

第五百七十二章　新車體驗

這個建議其實是一個年輕人所提出來的，他只是插嘴說了一句話，就這還讓他的領導給批評了。不過卻讓江晨的思路一下子清晰起來，於是連連制止正在訓斥的領導，然後將這個年輕人給當眾表揚了一下，並吩咐東子，對其進行相關的獎勵。雖然東子認為這是不是有些小題大做了，可是在江晨的堅持下，東子也只好答應了。其實這個年輕人還真沒說些什麼，他只是說熱的熱，冷的冷，能不能互相利用一下。可以也就是這點，開啟了江晨的思路。

他在懊惱怎麼之前多久忘了這個事情呢。其實這個也是後世技能環保用的最多的一項技術，那就是迴圈利用技術。這個也一樣啊，何必裝那麼多的空調呢，見狀是在浪費。直接對兩個生產功能區裡岸上一套空氣迴圈系統，讓熔爐車間的暖氣進入到這個低溫組裝車間，提高工人們崗位的溫度，改善工作環境。而低溫組裝車間則是可以進入到這個熔爐車間，對這裡的問道進行降溫，使得這裡不再炎熱。這樣既滿足了工人們的需求，有可以降低按照太多昂貴的工業空調，有可以環保，降低運營費用，可謂是一舉多得。

不過這件事情，江晨只是想了一個雛形。具體的事情，他還是要和相