個部分作為可選配置進行搭售。

這是rs部分。

等到長弓就不能這麼幹了、

rs無論在效能上也好，在售價上也好，在正信目前已經開拓的三個市場都是有銷路的。所以這款車可以作為量產車型進行生產銷售。

但是長弓，成本可就太高了！

光是夸父v16雙電子渦輪發動機的製造成本，就達到了5萬美元。加上後置七速雙離合，風火輪制動系統用，碳纖維高強度傳動軸，f1級輕質碳纖維車身套件，記憶合金冷卻套件，可調式空氣懸架等等這些東西，光是製造成本就近五十萬美元。

這個製造成本，註定長弓不能走尋常路、

汽車的檔次與成本，可是直接影響生產方式的；

市面上的車型，如果用這個方法來劃分，大致可以歸為五類；低檔，中檔，中高檔，高檔，奢華效能檔……

想要在市場上站穩腳跟並獲得預期利潤，針對這五大類車型，具體到製造商和經銷商的策略也都大不相同。

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