我也在考慮這個專案的競爭力到底在哪裡，當時盛世c級立項時，只是將目光焦距在政府公務用車這一塊上，並沒有根據市場定位來研發。現在想來，即使是再投入一百個億，這個專案落地後的意義在哪裡。老劉啊，恐怕剛才。。。是我錯了。”

看著他牙疼的連連吸氣，劉華心裡也不舒服。

當初盛世立項，就是需要有一個自主智慧財產權的公務車。賺不賺錢，有沒有市場，根本就不在考慮範圍。

國家的意願是好的，想在領域範圍內尋求突破，順便解決體制中現在存在的問題。

現在看來，盛世c即沒有自主，短時間之內也解決不了問題。這一刻，他也有些懷疑。

是這個專案太草率了？還是下面的企業沒有完全理解專案的立意和意圖？

看北旗這個狀態，就是想用錢堆出一條路。這，可比當初的紅旗還沒骨氣。

劉華和王林群默默坐在繚繞的煙霧之中，相對無言。

一時間，辦公室裡的氣氛有些壓抑。

。。。。。。

正信這邊兒可是一點兒都不壓抑，不僅不壓抑，還有點兒想上天呢。

這兩天a6部分列裝，成為新一代政府廳局級幹部用車的新聞頻頻爆出。

加上李凡愚邀請各個車媒的試車評測接連公示與眾，a6的銷量終於穩穩上升了。

正信網路銷售平臺上，從開始的一天十幾輛，一下就飆升到了五十輛上下。

但是這種銷量也僅僅維持了兩天，隨著第一批使用者頻頻傳出的好評，以及各種真實的使用者用車體驗在各大汽車網站論壇發出，銷量立刻就逼近了三位數。

對於a6這款售價在三十萬以上的c級車來說，上市之初能得到這個銷量可就不差啥了。

不過也許是新年帶來的好勢頭，也許是現在多元化市場帶來的巨大紅利，這幾天正信奧迪方面連續的接到了很多的批次採購意向。

要貨量都不大，每單也就是十臺十五臺，最大的一單也不過二十多臺而已。

可是架不住聯絡的多啊！

黃琪一詢問才知道，原來是a6的市場表現得到了來自全國各地租賃公司的垂青。

話說隨著經濟的發展，中華已經被看做是全球增長最快，潛力最巨大的租車市場。為什麼呢？這裡邊兒可以透過一個最簡單的資料來看。

在美國，持有駕照的人數為2。1億，其國內的汽車數量卻高達2。54億。而在中華，這兩個數字分別為1。51億和0。6億。

這說明什麼？說明市場上汽車的存量遠遠低於需求量啊！

再有，中華的人均收入照美國低，而汽車的售價卻遠遠高於美國。這表示，很多人有用車需求，但是沒有購車實力。

所以，近些年國內各種規模的汽車租賃公司，如雨後春筍一般的浮現了出來。

雖然租車業在國外也沒有成熟，目前還沒有一套科學有效的盈利模式。但是這塊巨大的市場，還是吸引著很多的企業家將目光瞄向了這塊大蛋糕。

論汽車技術，中華可能是底子薄基礎差。但是論賺錢，中華人還真就沒服過誰。

我們五千年傳承下來的吃苦耐勞和拼搏精神，那可不只是說說而已的！

就是在這種環境下，依靠著幾年來的不斷摸索，中華的租車行業迅速拓展，透過不斷的洗牌和淘汰。終於初步形成了局面，找出了一條頗據中華特色的盈利模式。

說出來其實也挺簡單的，租車業務就是啥活兒都接。。。。。。

但是中華的國情放在這裡，依靠巨大的人口紅利和近些年經濟的蓬勃發展，依靠婚喪嫁娶，旅遊出行，商務接待這幾大塊業務，租車行業也是把自己喂的