己的左膀右臂相處融洽，李凡愚笑著點了點頭，繼續在車間裡轉了起來，觀察著西工大這群畢業生目前的成長狀況。

在一片欣欣向榮之中，李凡愚感到異常的舒心。

有人歡喜有人愁，謳歌那邊就不太好過了。

正信在今早發了通報，公佈了昨日a8上市第一天的全國銷量。

面對a8八百餘輛，十五多個億，這樣銳不可當的單日銷售成績，謳歌的管理層立刻炸了頭皮。（未完待續。。）

第409章：謳歌易主，反撲來臨。（加更求訂閱！）

一款車想要賣出去不難，但是想要一舉成名天下知，完成對市場的侵襲，這裡邊兒可是包括很多的因素的。而在豪華級別的市場，這些因素更是交錯縱橫。

一款豪車想要取得非常好的銷量，那麼這款車本身的設計，品位，工藝以及逼格都是硬性標準。所以我們會看到，百萬級別以上的轎車車做的很醜的很少，也就是我們常掛在嘴邊上的好車、

實話實說，謳歌的jlx在外形上是要比a8強的。

但是這是中華市場，按照老祖宗流傳下來的玄學理論，完全可以將這硬性標準之上的因素，歸結成為三個點；

那便是天時，地利，人和。

就以jlx的上市情況來分析。

從天時上來講，雖然謳歌方面提前了jlx的上市計劃，全面提前了宣傳活動。但是，因為a8迅速的研發進度，他們還是沒有拉開足夠長的間隙。一個星期的時間，還不足以讓市場完全接受jlx，而放棄一直以來對冒泡不斷的a8的期待。

地利就不必說了，這裡是中華。雖然中華的汽車產業一向落後，但是對於正信的產品，市場上還是有那麼一點口碑的。對於a8這款代表著民族汽車的標杆產品，期待的自然大有人在。

所謂的民族情懷，在有選擇的情況下，中華人不缺。所謂地利，便是如此。

而如果說前兩項是次要原因的話，那麼真正讓a8在實際銷量上蓋過jlx的因素，還要歸結到人和上來說。

不得不說，謳歌在擁有絕對控制權，且一家獨大的經銷商合作模式之下，對各地的4s店壓榨實在是過重了。

就跟正州謳歌ssss店的老闆龍哥一樣，在銷售過程中找不到利潤點的經銷商們，都千方百計的尋找著賺錢的辦法。什麼購車時強制裝修包啊，什麼必須在店內購買高價保險啊，什麼加價提車啊，什麼高價機油啊，售後高價配件以及維修工時費啊……反正能摳車主錢的，能用上的都用上了。

能買得起一百多萬的車子的顧客，大部分人是真不缺錢。但是在說的好好的之後，一到交錢的時候就多出來這麼多的額外專案，簡直是讓人不爽。

所以，在失去了第一批顧客的支援後，謳歌jlx錯過了它僅有的可以壓a8一頭的機會。

面對這樣的情況，謳歌的會議室裡，上到總裁下到銷售部經理，都是滿臉的苦澀。

目前的豪華級汽車市場，雖然看著挺大，但其實除去賓士和歐聯這兩個擁有百餘年史的德系二強，份額也就是那麼些。

這兩個大佬已經在中華經營了近三十年，憑藉著自己身後的史，價值觀以及底蘊已經將豪華的定義深深打入了人心。說句客觀點兒的話，這樣的品牌銷量已經趨於穩定。在市場份額上很那有較大的上升，但只要不是自己作死，幾乎沒有有新型的品牌和車型會對他們造成威脅。

拋卻這一部分，留給謳歌jlx的，也就是剩下來的空間而已。但是一步錯步步錯，這個空間眼瞅著就要被a8給佔了。

所以此時的會議室裡，氣氛壓抑的很。

田中池喜看著坐在自己左手邊沉著臉不發一語的久保田，敲了敲桌子