。“……我相信這越野效能不錨，不過我沒什麼經驗……你們別笑，我就覺得就爽在開出去很威風！”

“剛開始，你開在街上會覺得牛逼，可你很快就會覺得膩味了。”邵冬指了指外面，”都是一些不認識的，都是一些普通人，背地裡還罵你炫富，在他們面前有什麼味道？”

張暫心裡不好講，你不一樣啊，你是在老畢面前都可以裝，我也就在普通人面前裝一下。

邵冬從車載冰箱裡給他們拿喝的，竟然不是洋酒、紅酒，而是啤酒。“所以說實話，我都玩膩了。這是前些年買的，放現在我不浪費錢買車了……”

張哲剛想說’你是已經達到萬變、看穿的境界了‘，就聽到邵冬繼續說：“……現在我玩兒飛機！”

“飛機？”畢立宇對於車並沒有驚訝，他家買得起，只是要低調而已。可聽到說玩飛機，也有點吃驚了。

“我目前只有三架飛機……張暫無語，三架飛機還“只有”！

“呵呵，不用太驚訝。你們只是沒有涉及瞭解而已，我說的當然不是民航商務大飛機，是私人小飛機……”反正路上也無聊，邵冬接著簡單介紹了一下小飛機方面的情況。

二戰結束後，美國將大約85％低空空域開放民用。到1978年，對私人飛機開放了3000米以下空域。而中國空域的開放水平如同一棟20層的大樓，只有5層到10層在使用，5層以下和1O層以上一直處於閒置狀態。

民航主要是由私人飛機、通用航空和商業航空組成，發達國家最多的是私人飛機，其次是通用航空，然後才是商業航空。而我國民航則是“拿大頂”狀態：商業航空最多，其次是通用航空，最後才是私人飛機。目前我國私人飛機的發展才剛起步，現在有錢的越來越多，隨著我國低空空域的逐步開放，想有私人飛機的人也越來越多。

而在開放空域前，國內其實就已經有不少富商、明星擁有私人飛機。有的部屬於非法航行，或者打擦邊球。

波音、空客、美國灣流、加拿大龐巴迪、賽斯納、法國達索等國際知名廠商出品的私人飛機，其售價往往在幾千萬美元左右。再便宜一點的，幾百萬、幾十萬美金不等。比如美國西銳公司出產的SR…22飛機，機身雖小但功能全面、效能卓越、頗為暢銷，內艙有4座，最大亮點是裝備了整機降落傘，一旦出現特殊情況，開啟降落傘飛機即可安然著陸。它既可在200米低空飛，也可飛越8000米的高空，而價格約60萬美元，價效比很高。

……我最先買的三角翼滑翔機不過幾十萬一一人民幣，直升機也才幾百萬，也就一架小型公務機貴一點。幾千萬，家裡贊助了，嘿嘿，有時候也給他們用用。現在你不會驚訝了吧？那誰……趙本山！他買的龐巴迪挑戰者850，售價就在2億以上。我很低調了……”邵冬笑道。

你是很低調的跟我們炫耀……張暫聽了他的介紹，也算是大開眼界了。“我一直以為飛機很貴的。以前看新聞說廣東東莞有老闆開直升機協助警察捉逃犯、有為了不遲到用直升機送去上學什麼，一直覺得很牛叉……”

邵冬聳聳肩：“買很多人買得起，培訓、駕照6、70萬就能拿下。私用駕照也不難拿，只是固定翼飛機與直升機要分開考。主要是維護費用每年要10％以上，停機場的話一年停機費要幾十萬，耗油大、飛行成本高，一小時幾千、幾萬，還有年檢什麼的。差不多五、六年下來、整的維護費用就趕上售價了……“張哲和畢立宇都暗暗咋舌，如果不是資產過億、年收入過千萬，還真的玩不起n嗣！

“不過對我來說無所謂，一輛頂級跑車的價格、維護，也差不多了。這東西也不是用來當交通工具的，就是為了想要過癮的時候有得玩兒，也可以帶朋友交際用。就像包個女明星，價錢