也是座上賓，依舊像之前在烏蘭赫勒時一樣開始在達拉部“支教”。

頭一件事便是改進了海水製鹽的方法。

最初遷徙到海邊的達拉部族人發現海水的鹹味，嘗試著用它來煮熟食物，在煮沸的過程中偶然得到了鹽粒，從此就有了“煮鹽法”，慷慨的海洋也造就出達拉赫勒人信仰中的“海神”。

而比起需要大量燃料的煮鹽法，利用太陽能和風力的曬鹽法無疑更方便且經濟高效。

只需要在沿海平坦的灘塗建造一個個方形的鹽池，由上到下逐個挖低，上下池之間留有閘門，落差讓鹽水可以逐級向下流淌；灘池周圍要挖溝渠儲水，向海的一面建溝堤，開“潮溝”直通到大海引潮水入溝。

這時候就要用到水車，從儲潮的溝渠中將海水先引到最高處的池子裡，蒸發一日後再將最高池中的海水流入第二級鹽池，第三日又放入第三級灘池，逐日蒸發濃縮後，最後一級池底飽和的滷水引入結晶池，持續暴曬便可以得到液晶態的粗鹽。

這樣做出的粗鹽已經能滿足基本生活需要，若要再精製細鹽，就按謝晏曾教過烏蘭部的方法即可。

海水曬鹽留下的母液，又叫做苦鹵，還可以用在冶煉中，洗滌鐵礦石以去除雜質、提高鐵的品質，或是用於冷卻銅塊，保證銅的質量和表面光滑度。

不僅如此，苦鹵中的氯離子能氧化廢水中的有機物、殺菌消毒，吸收廢氣裡的二氧化硫等有害氣體，應用場景非常廣泛，正是大煉焦炭和鋼鐵還準備燒玻璃的謝晏所需要的好寶貝。

巧的是達拉部的工匠們已經做出了簡易的水排，原是因為使者自出使坦格里赫勒歸來後，將所見所聞都回稟給老首領，首領下令命匠人苦心研究，最終得到了此物。

不過他們做這東西並非為了取水，而是想要取代船槳為船隻提供動力，把這種“槳輪”裝在船的舷側和尾部，以腳踏的方式便可驅動，雖還做不到完全“自動”，卻也極大的節省了船員的體力。

謝晏見過後不禁再次感嘆，只是遠遠看過一眼就能做到如此地步，還能觸類旁通，古人的智慧果然不可小覷。

工人們拿著謝晏給的圖紙開始選地挖溝渠、開灘池，負責造船的長老則向他虔誠請教，應該如何改進船隻。

如今的達拉赫勒除了獨木舟與小型的捕魚船外，最大的戰船已能做到近二十米長，用傳統的槳或新式的槳輪制動，上有固定的風帆作為輔助動力，船身長而寬，船頭狹小，適合近海航行。

謝晏曾經玩過帆船運動，對風帆的原理倒是略知一二。

氣流經過風帆產生的升力和側向力可以推動船隻前行，原始的固定帆只能接受順風，逆風時就很難航行。

若改成活動帆，再多加幾幅帆面，用繩索來控制升降和受風面的朝向，便能在任何時候揚帆起航了。

至於槳輪，還可以進一步改良，做成“螺旋槳”。

螺旋槳的優勢在於能夠透過改變葉片的角度，也就是“螺距角”來改變其