然商業談判當中說過很多話相當於放屁。但在這個時候。比瑞德也不願意這麼就讓自己放的屁在吃來：那樣的話。己多沒面子？！

“不進行技術交叉授權也沒有關我想。大概大眾集團對們艾麗絲集團對於TDI油發動機的需求程度估計出現了錯誤。相信比瑞德先生對於我們公司的全陶瓷發動機技術也有所瞭解。我也不介意再次為比瑞德先生介紹一下。我們地全陶瓷發動機是一種萬能型的發動機。市面上所有的液體燃料它的都能夠燃燒。柴油自然也不是問題。”就在大家還在互相僵持的時候。張嵐開了口。“相對於大團的TDI油發動機對於油品質的苛刻要求。我們的全陶瓷發動機則完全沒有這一點。所以相信比瑞德先生很明白。我們完可以同陶瓷發動機技術替代TDI油發動機技術。但如果大眾汽車集團沒有我們技術授權。那麼大眾汽車集團的TDI油發動機的技術發展。估也就到此為止了。對於這個問題。大眾集｜難道沒有認真考慮過？”

張嵐的這一番話正好戳在比瑞德者說大眾汽車集團的軟肋上：確實。艾麗絲集團除了TDI油發動機之外。還有陶瓷發動可供他們選擇。雖然陶瓷發動機的成本現在很高

這只是暫時的現象。大眾集團也不是傻子。知道陶瓷發動經過幾年的試用被證明確實是一種xìng能出sè的發動機而如果被大眾接受之後。開始了大規模的應用。那麼成本就會急劇的下降陶瓷發動機相比於傳統金材料類發機的製造成本優勢。本來就是陶瓷發動機顯著的優勢之一。這一點任一個對陶瓷發動機略有研究的人都知道。大眾集團自然也不會陌生：同等可比條件下。陶瓷發動機的成本。大概只有傳統金屬材料類發動機成本的60％至70％左右。搞汽車這一｜的誰不知道？

現在艾麗絲集團還沒有大規模的推出自己的乘用車用陶瓷發動機。大眾集團對於這點當然&#39；析過。認為然不排除有技術方面的原因。但最大的原因還是因為現還不是大規模推出陶瓷發動機的最佳時機。只有在經過市場上那些敢於第一個吃螃蟹喜歡嘗試新鮮事物還不缺錢的消費者群體們體驗到了陶瓷發動機技術的好處被他們認可之後。那時候才是大規模的推廣陶瓷發動機的最佳時機。

而且。從艾麗絲集團推出搭載著陶瓷發動機的乘用車開始到未來十幾年的時間。也是陶瓷發動機最暴利的時期。作為自己獨享的技術。艾麗絲集團當然不會放過這個機會：沒有一個商人會將送到自己手中的錢往外推。

可是相比於艾麗絲（中國集團的陶瓷發動機技術。大眾汽車集團所面臨的情況就截然不同。相當的窘迫：這些年來。大眾汽團可是一直把集團發展的希望寄託在了TDI渦輪增壓缸內直噴油發動機的技術發展上。所以才會如此不遺餘力的大力推廣這個TDI油動機。但如果在現在。自己發展TDI油發動機的路子到了這裡被卡死。再也不能夠有所寸進。那麼大眾汽車集團未來的發展。那可就相當的危險了。

那麼現在自己應該怎麼做？比瑞德眉頭。

不僅是比瑞德在皺；。大眾汽車集團的其他談判人員也皺著眉頭：現在就要向艾麗絲集團妥協嗎？雖然早已經有了妥協的決定。但現妥協。是不是太早了點？

呃。雖然用“妥協”兩個字眼兒似乎有點兒不太合適。不管怎麼說。這都是一件對於兩家公司來說雙贏的事情。

要讓步嗎？比瑞德微微皺著眉暗自思量：在這個問題上讓步了。那麼接下來的問題怎麼辦？雖然這件事也稱不上是讓步。只是之前講話說的有點過頭了而已。可是如果不讓。看艾麗絲集團這般的樣子。似乎也沒有退讓的意

張嵐自然不可能退讓。就前面已經說的。在自己已經佔更大優勢的情況下。如果自己再讓步？汗死啊。那自己的腦袋和被驢子踢過了有什麼區別？在佔