麼？

但不得不承認，寶馬公司用4千萬英鎊買了勞斯萊斯的汽車名以及“RR”的商標。很多評論認為這是整個交易中最有價值的jīng華財產。

1。2億馬克（4000萬英鎊），寶馬用大眾出價的一個零頭，居然就控制了勞斯萊斯的品牌，大眾就這樣被寶馬卡住了脖子，大眾用10倍的價格拿下了勞斯萊斯那陳舊的破廠房，而且還面臨著寶馬拒絕提供零配件後所面對的慘淡局面。

為了避免最終兩敗俱傷的局面，大眾汽車和寶馬汽車最終達成了一個和解協議：7月28rì，大眾公司在花巨資購買勞斯萊斯還不到一個月，便宣佈將它讓給寶馬公司。作為與之相應的補償，寶馬則同意繼續向勞斯萊斯供應部件，而大眾只能生產勞斯萊斯到2003年，在這之後寶馬將建一個新的基地來生產勞斯萊斯。從此之後，只有寶馬公司才能生產“勞斯萊斯”牌的汽車。大眾買下的勞斯萊斯/賓利汽車部門只能生產“賓利”牌汽車。

至於倒黴的考斯沃斯，已經有了自己的F1賽車引擎生產部門的寶馬公司，自然看不上他們，考斯沃斯再次被鬱悶的當成了一個添頭成為了大眾公司的財產。至於大眾，現在也有些看不上考斯沃斯，認為這樣一個吃錢的公司也不符合自己公司的利益，於是再將考斯沃斯的民用發動機部門保留下來之後，一轉手又將考斯沃斯賣給了福特汽車。

現在想想，在這場行動當中，取得了最大利益的，就是此前被自己認為是超級大傻冒的維克斯公司！這傢伙不僅兩邊賺錢，一樣東西賣出了兩份價錢，而且一邊還裝的很無辜！

張嵐忍不住擦了一把冷汗：好險啊，自己之前還嘲笑維克斯公司傻帽呢，沒想到差一點自己就變成別人嘴裡的超級大傻冒了！若非自己閒的無聊，天生的第六感又如此發達而敏銳（旁白：臭美！），怎麼會想起維克斯搞的這麼一個大yīn謀？如果不是自己知道了歷史發展的情況，說不定最後自己費心費力的將勞斯萊斯和賓利、考斯沃斯搞到了手，維克斯公司卻躲在一邊狠狠的嘲笑自己這個超級大傻冒！

他媽的，這才是扮豬吃老虎的高手！

但張嵐明白，雖然這其中的關係錯綜複雜，牽扯到了美國、德國和英國的各個方面，但如果自己擺平了這件事，自己得到的就不僅僅只是一個勞斯萊斯，還有同樣屬於國際頂尖豪華汽車品牌的賓利，以及世界頂級發動機製造和研發公司考斯沃斯。只要能夠將這三家公司拿到手，付出一定的代價是值得的！

當然，花了近15億馬克卻只拿到賓利，表面上吃了個啞巴虧的大眾，自然絕對不會就這麼善罷甘休，大眾汽車很快讓寶馬吃到了苦頭：在寶馬等待接手勞斯萊斯的這幾年裡，為了給自己的兒子賓利更大限度地掃清市場障礙，大眾幾乎讓自己給寶馬養的兒子勞斯萊斯在款型、生產和工藝上都止步不前。

第四六七章　陰謀之後

自己的孩子和別人的孩子，受到的待遇當然是不一樣的。不僅在家庭當中如此，這在汽車界也是如此。

無奈的寶馬從1998年7月就開始了紙上談兵的“勞斯萊斯”專案：邁巴赫可以做成超大號的賓士，但易主進入新的發展時期的勞斯萊斯絕對不能是輛超級寶馬，這對於勞斯萊斯時任CEO託尼。高特及其團隊早已是一條鐵律。

英國人託尼。高特在英國克魯老廠工作了18年，但現在不得不搬到英國南部的古德伍德，因為寶馬得到的只是雙R商標，以及後來與大眾協議才又得到的水箱罩和飛翔女神雕像，除此以外是一張白紙。

儘管得到了大眾手中的“飛翔女神”雕像和勞斯萊斯標誌xìng的水箱格柵，但那也是五年之後的事情，起碼這些東西、包括勞斯萊斯的生產工廠都還在大眾手中攥著呢。

儘管託