急轉彎和急停的時候不可避免的出現了打滑，但打滑的幅度並不大，足以讓車子在駕駛者控制範圍之內。

看到這一切，雖然測試還沒有結束，但比爾。福特卻忍不住了，轉過頭問艾麗絲，“親愛的艾麗絲小姐，請原諒我的冒昧，現在我急切的想要知道，貴公司的產品的名稱到底是什麼？”

“我們給它叫做ABS＋EBD，”艾麗絲在這上面沒有賣關子，很爽快的告訴他。

“ABS＋EBD？”比爾。福特有些疑惑，ABS自己聽說過，公司也做過相關產品的測試，但絕對不會有今天這麼好的表現，還有那個EBD是什麼東西？

“ABS是什麼我想福特先生自己不會陌生，它們的作用都是防止車輪在急剎車的時候抱死而出現事故，”艾麗絲看到比爾。福特的疑惑，主動給他解釋，“但我們的ABS產品和現在市場上的ABS產品有很大的不同，區別於市場上那些不夠穩定可靠的笨重的機械式ABS產品，我們公司設計的ABS產品是電子式的，這種最新型的ABS透過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速感測器不斷檢測各車輪的轉速，能根據每個車輪的輪速感測器的訊號，由微型的計算機晶片算出當時的車輪滑移率，並與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執行機構對每個車輪分別施加不同的制動力，從而達到科學合理分配製動力的效果以保持車輪處於理想制動狀態。”

“那麼EBD呢，”比爾。福特顯然是個好學生，對於自己不懂的，便積極的提問。

“EBD的全稱是ElectriceforceDis…tribuion電子制動力分配系統），”艾麗絲輕聲解釋，“它是配合ABS來使用的，可以改善ABS的功效，算得上是ABS的輔助功能。它的作用就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程式在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，可以防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離，以保證車輛的平穩和安全。”

“這麼說來，”比爾。福特問道，“經過你們改裝的車子的剎車制動距離明顯的比我們的短，就是這個ABS＋EBD的功勞了？”

“完全是這樣！”艾麗絲點點頭，確認。

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第一六六章　好大的一隻肥豬（嘿嘿，桐桐厚著臉皮向大家求推薦，求月票）

“既然如此，”比爾。福特問道，“艾麗絲小姐能不能這種產品的可靠性怎麼樣？”成本的問題他自然不會問，即使問了對方也不會說，反而會被對方看的自己幼稚而已。｛第一看書｝

“這套系統在最開始設計的時候，我們就要求把產品的可靠性放在第一位，甚至為此犧牲了一部分的重量要求，”艾麗絲靠著椅背，美妙的如同天籟一般的聲音從她那嬌豔的如同玫瑰花一般小嘴裡輕輕吐出來，“這個東西是保命用的東西，可靠性的測試我們已經做過嚴格的測試。”

說話間，已經有工作人員將一份美國公路交通安全委員會（NSTHA）和一份歐洲NCAP的產品檢測報告遞給了比爾。福特，兩份最權威的檢測報告足以證明這種新產品的優越性。比爾。福特翻看了幾眼，對這種產品的可靠性已經不再懷疑。

可以確定，這種高可靠性、高效率的產品一經正式投入使用，將對汽車安全領域產生革命性的影響，現在美國汽車市場上幾乎很少採用ABS類產品，不是人們不需要此類安全的產品，而是此前的產品不夠成熟而已。現在有了這種足夠成熟的產品問世，如果福特公司抓住機會，比爾。福特相