企業生死存亡的時刻，如果自己不賭上一把的話，他們就很有可能被歐洲人和美國人給甩到腦後去？”

這個？張嵐猶豫了一下：要搞嗎？

“如果我們單純的使用鋰離子電池作為動力單元的話，倒也是個不錯的選擇”在這個時候，還沒有等張嵐回答，艾麗絲倒走向張嵐提出了一個建議，“我們在鋰離子電池這方面有自己得天獨厚的優勢，目前我們的鋰離子電池，在同體積的情況下，儲電量是其他廠家的鋰離子電池儲電量的至少幾十倍。”

這話倒是沒有錯，目前市場上能夠買得到的手機用鋰離子電池的容量只有幾百毫安時，而自己公司的鋰離子電池的容量卻已經高達舊萬毫安時了，艾麗絲說儲電量是現有的鋰離子電池的幾十倍已經是很謙虛了。

不過說起來，單純的鋰離子電池驅動的汽車似乎也是一個不錯的選擇哈？誰讓自己公司的大容量鋰離子電池技術已經遠遠的將別家的鋰離子電池技術給甩到了後面呢？

張嵐點點頭，在聽到兩個小丫頭這麼說之後，說這小子心裡頭說不心動那是簡直是胡扯，“這個可以嘗試一下，我記得當初咱們還做過類似的實驗？”

類似的實驗確實是做過，而且效果相當不錯。鋰離子電池對電流輸出的持續穩定xìng也不是普通的鉛酸蓄電池所能夠相媲美的，在剩餘電量只有不到糊的時候，依舊能夠持續穩定的如同剛開始使用一般輸出電流，而不是像是錯酸蓄電池一般電流輸出的能力持續減弱，用鋰離子電池作為汽車的動力，確實是非常好的一個辦法。

而在張嵐的記憶當中，因為在燃料電池方面遇到的瓶頸，後世很多概念車紛紛暫時放棄了燃料電池動力，轉而採用油電混合動力和純粹由充電電池作為動力，如果自己率先推出了自己的鋰離子電池汽車的話，說不定也會給後來者豎起一個，標杆讓他們來模仿？

誰知道呢。

“也是個辦法”還沒等張嵐說什麼，艾麗絲的眼睛先亮了起來，“我們燃料電池汽車和充電型鋰離子電池汽車一起上馬，兩款不同動力結構的車型全部採用一樣的外觀，反正外觀都一樣，而且驅動方式都差不多，都是電力驅動，不僅能最大程度的讓人們在潛意識當中形成自己坐的車就是燃料電池汽車的印象，還能夠刺激rì本人加大對高xìng能鋰離子電池和專用的非同步電機的研投入力度，一舉兩得！”

簡單的來說，這個辦法就是混淆rì本人的視線：你知道到底哪輛車是採用燃料電池作為動力的啊？

相對於採用燃料電池驅動的電動汽車來說，採用可充電式的鋰離子電池驅動的汽車的製作就簡單的多了，現在已經有了合適電動汽車使用的非同步電機，四個安裝在輪殿內的非同步電機可以保證車子隨時都能夠以最小的功率損耗而揮出組大的xìng能。

“造價方面怎麼樣？”張嵐儘管也已經心動了，可心中的一點疑問還是沒有完全散去，儘管他知道採用鋰離子電池作為動力的汽車的造價，同採用燃料電池動力的汽車，其實壓根就不餐比。

“一輛車純粹集用鋰離子真池驅動的汽車，在保證有足夠使用的功率和扭矩的情況下，成本不過5萬美元。”艾麗絲迅報出了成本。

“靠！”張嵐直接爆出了一句粗口：既然如此，哪自己還有什麼好猶豫的？幹了唄！

自己公司裡搞這個燃料電池汽車很輕鬆，搞全部採用充電的鋰離子電池驅動的汽車，基本上在技術上沒有什麼太大的難度，對於一款電動車來說最重要的底盤、非同步電機、動力系統等問題解決了之後，這款車最重要的問題就剩下了對車輛的整體除錯部分了。

其實電動車還是挺有勁的，並沒有人們想象當中的那麼“肉”人們對電動車的印象之所以是“肉”這一點完全要歸”…乍並不高的電動