渦扇發動機作為戰鬥機的心臟，其重要性自然是不言而喻，擁有一臺高效能的先進發動機，這也就意味著‘飛鷹戰機’擁有強大的動力，極快的速度以及機動性。從這一點來看，‘飛鷹戰機’的擁有一個美好的前景。

飛機制造。常被人們比喻為現代工業的‘皇冠’，而作為飛機‘心臟’的航空發動機，因其研製技術含量高、工藝難度大，更是被稱為“皇冠上的明珠”。

航空發動機研究和發展工作的特點是技術難度大、耗資多、週期長，發動機對飛機的效能以及飛機研製的成敗和進度有著決定性的影響，而且發動機技術具有良好的軍民兩用特性。對國防和國民經濟有重要意義。

因此，世界上幾個能獨立研製先進航空發動機的國家無不將優先發展航空發動機作為國策，將發動機技術列為國家和國防關鍵技術，給予大量的投資，保證發動機相對獨立地領先發展。並嚴格禁止關鍵技術出口。

華夏帝國航空發動機工業在一片空白的基礎上發展起來，從最初的仿製？改進到可以獨立設計製造高效能航空發動機。走過了一條佈滿荊棘的發展道路。

華夏帝國的航空工業經過60多年的發展，取得了舉世矚目的巨大成就。然而，與世界航空強國相比，航空發動機仍是我們的“軟肋”，也讓國人為之糾結。

即便如今的J10、J15等主力作戰飛機已經開始搭載帝國606研究所研製，由奉天航空工業集團生產的‘太行’10系列渦扇發動機，但是這只不過是羅剎帝國上世紀90年代的技術水準罷了。雖然帝國的科技工作者在原有的技術上加入了一些先進的理念，但是受限於材料科學的落後，帝國的航空發動機無論是效能還是穩定性上面，還存在著較大的缺點。

一直以來，帝國軍方以及航空工業業內人士都在彈精竭慮，希望能夠儘快研發出擁有世界一流水平、擁有自主智慧財產權的航空發動機。

只不過，想法總是美好的，現實的挑戰總是那麼多！

目前帝國的材料和工藝技術還不能滿足航空發動機研製的需求，這是帝國當前大飛機發動機制造遇到的兩大難題。

然而，‘瑪卡動力’完美地解決了這兩大難題，成功地研製出了具有世界領先水平的‘霹靂火’渦扇發動機，填補了華夏帝國在這一領域中的空白。

以裝配在‘飛鷹戰機’的‘霹靂火’渦扇發動機為例，它的推重比達到了驚人的12。0，比目前世界上最先進的F22猛禽戰鬥機所搭載的F119PW100發動機11。7的推重比還要高出一些。

發動機在海平面靜止條件下於最大狀態所產生的推力與發動機結構重量之比稱為發動機推重比，是發動機的重要效能指標之一。

這個資料越高，也就意味著航空發動機的效能越好！

F119是美利堅帝國普惠公司為F22研製的推重比10＋一級的加力式渦扇發動機，它採用了普惠公司多年的經驗和新研究的技術，在結構和效能上代表了當前最先進的戰鬥機發動機的水平。該發動機在結構和效能上較前一代戰鬥機發動機F100有很大提高，而可靠性、耐久性和維修性也較前一代向前邁進了一大步。

然而。這臺被稱為目前地球上最先進的渦扇發動機在‘霹靂火’的面前，卻顯得有點相形見拙的感覺。足見‘霹靂火’的優秀。

華夏帝國目前裝配在軍用飛機上的大量航空發動機推重比都在910之間徘徊，從這個資料上看，就能看出帝國航空工業和世界一流水平之間的巨大差距。要想拉近帝國戰機和世界一流水平足見的差距，一顆強大的‘心臟’是必不可少的，而‘霹靂火’的誕生改變這一現狀。

有了‘霹靂火’，或許華夏帝國航空發展史將會迎來一個技術發展的