術人員充分的自由和信任。

如今，‘航母編隊’專案還處於立項、論證的階段，要想實際動工製造，估計要到7月份才能開始。

畢竟這可是一個龐大的專案，雖說‘瑪卡科技’所提供的技術可行性很高，但是軍方還是希望最每一個環節進行更為詳細的論證，確保萬無一失。

從目前的情況來看。關於新型航母的各項技術論證進展相當順利。專案正式進入製造階段已經指日可待。

……

從‘瑪卡造船’出來，段磊又在陳志航的陪同下，視察了‘瑪卡港’二期工程的建設情況，對這個被譽為‘海城新港’的港口進行了詳細的瞭解。

一開始，段磊建設‘瑪卡港’的初衷只不過為了給‘瑪卡造船’提供足夠的試航泊位以及‘瑪卡科技’的各個生產基地提供方便的海上運輸，因此‘瑪卡港’的一期工程泊位極少。

但是，隨著‘瑪卡科技’以及‘瑪卡園區’的高速發展，園區企業對於海上運輸的要求有了極大的提高。

以‘順風科技’為例，這兩年來他們的產品已經擁有了大量出口的趨勢，按照以往的慣例。‘順風科技’的產品需要透過汽車運到海城港裝船，然後發往國外。這樣一來，運輸的成本也就有所提升，如果在‘瑪卡園區’直接可以裝船發運，對於企業來說是一件好事。

此外，‘瑪卡園區’內的企業大宗原材料的運輸也都希望採用成本更低的海上運輸，因此也就形成了刺激‘瑪卡港’擴容的一個因素。有了需求，企業才會有投資衝動。

海城港經過一百多年的發展，已經成為了全球最大的港口。得益於華夏帝國發達的出口加工業，海城港的容量已經接近了極限，哪怕是幾經擴容。也是無法滿足越來越多的需求。目前，以揚子江入海口為核心的區域，都已經被海城港口集團利用到了極致，可以建設成為泊位的地方已經完全被開發，海城港的擴張受到了限制。

但是在海城的東南海域還有一大片可以利用的海岸線，當‘瑪卡港’投入使用之後，這片原本無人問津的區域頓時成為了一個香餑餑。眾多航運業的巨頭赫然發現，這片被人遺忘的區域居然擁有了成為深水良港的一切特徵。

參與‘瑪卡港’基礎設施建設的‘和記黃埔’看中了‘瑪卡園區’未來的發展前景。決定和‘瑪卡科技’合作，共同開發‘瑪卡港’，把它建設成為海城港的有力補充。

受到‘香江集團’的影響，包括‘遠東航運’、‘環球航運’等國際船運巨頭紛紛決定把‘瑪卡港’變成自己在海城的主要錨地，深度地參與‘瑪卡港’的開發運營。

在這種背景下，原本設定為‘瑪卡科技’自用的‘瑪卡港’就有點跟不上形勢的發展，二期、三期工程的上馬也就在情理之中。

從今年年初開始，‘瑪卡科技’和‘香江集團’共同投資100億RMB，以如今的‘瑪卡港’為核心，向兩邊的海岸線擴充套件，啟動了‘瑪卡港’二期工程。

在二期工程中，將會建設數個可以容納十萬噸標準集裝箱巨輪的深水泊位，並且建造一個可以允許‘海丘巨輪’停靠的超級泊位。此外，包括散裝泊位、中小型船隻避風碼頭等等設施也在建設的行列。

在如今的‘瑪卡園區’除了正在建設的‘雙螺旋樓’商業區之外，就屬‘瑪卡港’的二期工程規模最為龐大工地，每天都有無數的工程機械在漫長的海岸邊附近作業。

33歲的陳志航兩年前只不過是‘和記黃埔’負責一些小專案的低階主管，在龐大的‘香江集團’體系裡並不起眼。他因為在‘瑪卡港’一期工程的招標、建設過程中表現出色，並且和段磊建立了較為良好的關係而被‘香江集團’的高層看中的。

陳志航從來沒有想過，自己會在