勘。不過該礦的礦主提出以八千萬美元出售礦權，或與投資者共同開發。

與赤鐵羅鐵礦一樣的還有礦權面積為8。5平方公里的松薩斯錳礦。

不過總的來講，在這一片巨大的鐵礦區中，目前來講真正的老大還是EMS公司，也就是玻利維亞穆通鐵礦公司，這家國有公司掌握著包括穆通鐵礦在內的絕大部分鐵礦一半的所有權。

因此，要想開發穆通鐵礦，這家國有公司是繞不過去的坎。

其實玻利維亞的礦業情況和華夏差不多，那些佔有戰略意義的礦藏，國家還是必須要佔據主導一方的。不過即便是EMS公司佔據了這片礦區的一半所有權，如果能夠真的獲得另外一半的所有權並且開發出來，那也是一個相當不得了的事情。

因為即便是一半的所有權，其中蘊含的高品位鐵礦石儲量也超過了250億噸。而澳大利亞西澳的皮爾巴拉鐵礦，這片佔地面積有八萬平方公里的世界第三大鐵礦，品位55—66的富鐵礦儲量也不過才250億噸。華夏這十多年進口的鐵礦石，有超過70％的進口量都是從這個地區產出的鐵礦石。

這次如果穆通鐵礦的專案能夠成功立項，那麼即便是華夏的公司僅僅只佔據了其中30％的股份，那效果也遠遠超過了西澳的皮爾巴拉鐵礦。

唐風在玻利維亞東南的亞熱帶雨林中考察了十來天，最終才和鬣狗以及狗熊這兩位保鏢鑽出了雨林，至於克里斯他們三個，早在考察的第二天就因為受不了雨林的氣候而早早的返回了聖克魯斯市。

沒辦法啊，肉細皮嫩的二代們是忍受不了這樣的條件的。反倒是唐風，早些年早就在探索者公司鍛煉出來了，這種氣候雖然一般人接受不了，但對唐風而言，小意思。

回到聖克魯斯市之後，老房那邊也已經搞出了一個初步的投資預算。與以前估計的差不多，從穆通礦區途徑聖克魯斯然後向南一直到達亞奎瓦的這條鐵路，總長為722公里，需要大約25億美元的投資，平均每公里鐵路的造價能夠控制在2200萬元人民幣之內。

當然，這只是一個大體的投資預算，具體詳細的還需要仔細進行核算。不過這個數字幾乎就已經是所需資金的最上限了，因此無論是國內還是三大家族，都可以按照這個投資上限進行談判了。

事實上，有關於三大家族和國內國有公司進行合作的事情，基本上都已經落實的差不多了，現在就差幾輪正式的談判，然後簽署協議就可以了。因為最重要也是最核心的股權分配以及投資問題，兩邊在唐風這個中間人的撮合下，都已經達成了共識。

華夏現在是要進入到南美市場，需要穆通礦區的鐵礦石，而三大家族則是想依託這件事情成功的與華夏展開合作，因此在心態上自然是處在一個被動的地步。不過華夏也不是獅子大開口，而是非常希望這項合作能夠長久的進行下去。正是因為雙方都處於這麼一個心態，因此這次合作基本上已經是板上釘釘的事情了。

現在，就等三大家族拿下印度JSPL公司手中那50％的穆通鐵礦的礦權之後，雙方進行正式談判了。

對於這種談判，唐風向來是沒心思參加的。因為像這種牽扯到幾十億美元的投資乃至一國的國家戰略儲備礦藏的談判，即便是雙方早就已經就核心問題達成了共識，但如果要是沒一個月兩個月的時間，最終也是簽署不了協議的。

唐風可不想在這種事情上耗費時間，有這時間，自己考察一下在什麼地方把埃斯貢地達銅礦底層的那一層超級銅礦搬過來才是正格的。

要知道，一旦這座超級銅礦能夠投入開採的話，那麼其價值甚至不再這座穆通鐵礦之下，四千八百萬噸儲量的銅礦可不是鬧著玩的，絕對是目前世界第一大銅礦，放在任何一個國家，都可以被當做具有戰略