。如果把大陸架海域的水全部抽光，使大陸架完全成為陸地，那麼大陸架的面貌與大陸基本上是一樣的。在大陸架上有流入大海的江河沖積形成的三角洲。在大陸架海域中，到處都能發現陸地的痕跡。

大陸架上的沉積物幾乎都是由陸地上的江河帶來的泥沙，而海洋的成分很少。除了泥沙外，永不停息的江河就象傳送帶，把陸地上的有機物質源源不斷地帶到大陸架上。而這些數量巨大的有機物質，正是油氣產生的物質基礎。

而這些沉積物在大陸架上沉積下來之後，或經過地質運動，或經過長時間不斷的沉積，致使大陸架上經常可以形成厚度深達十多公里的沉積層。在這種沉積層中，一旦形成具有儲存油氣條件的圈閉，那麼幾乎每個圈閉內都可以形成海底油氣田。

這個道理幾乎是每個地質資源勘測人員都懂的事情，但要想在茫茫大海中準確的找到油氣圈閉，那可真不是一件容易的事情，幹這種事情不能說和大海撈針差不多吧，但難度絕對也是一等一的難。

而且就算是你找到了油氣圈閉，在進行勘測的時候也需要注意很多方面的問題。比如說圈閉的型別是什麼，圈閉內的油氣儲存情況是什麼樣的等等等等，因為一旦你搞錯了這些，那麼就很有可能造成你打的勘測井無法打出油氣來。

這也是很正常的一種現象。很多海底油氣田就是因為勘測手段有一點出入，結果導致一個很好的油氣藏沒有被發現。

因為在海上進行勘測尤其是打勘測井，可不像在陸地上那樣方便快捷，在海上要打一口勘測井那是需要極為謹慎的計劃才能行動的，因為在海洋上打一口勘測井不僅成本要比陸地上高出幾倍甚至十幾倍，最主要的是，錯非是這處海域的地質條件極為不錯，否則一般在同一片海域都會只打一口勘測井。

一個油氣藏的發現與否，就是看這口勘測井如何打了。

當然，這些都是那些普通的勘測人員需要做的事情。唐風在獲得星核之前，曾經跟著頭兒他們在英國的北海海域搞過海洋勘測。結果折騰了三個多月，足足打了三口勘測井，僅僅是隻找到一個很小的油氣藏，甚至連開發的價值都沒有。

那次經歷到現在都讓唐風難以忘記，那是唐風在加入探索者公司之後，極罕見的沒有勘測成功的一次任務。

而且不僅沒有勘測成功，在北海顛簸了三個月，唐風回到陸地的時候，差不多有兩天都覺得大地都是在不停晃動的，那種滋味絕對不是普通人能承受的了的。

因此海洋勘測相比於陸地勘測而言，難度更大，費用更高，準確率更低，勘測人員受的罪最大！

不過，這些東西對於現在的唐風而言，都已經統統不存在了，有星核這個大殺器的存在，海洋勘測對於唐風而言，就是一趟極為舒適的海上旅遊的過程。

唐風的這次行程是一個來回的形成，即從拉普拉塔河口出來之後，沿著一條距離海岸線大約55公里的航線一直向南，走到火地島，然後從火地島向東，沿著斯科舍海嶺一直走到南喬治亞和南桑德威奇群島再折回。

當然，返回的路線是和來時的路線幾乎平行的一條航線，這條航線距離來時的航線大約110公里，四級星核的勘測半徑是不到57公里，這麼一來一回，基本上就可以讓唐風勘測到距離海岸線170公里之內的這一大片大陸架海域。

這可不是一片小海域，從拉普拉塔河口到火地島的這一段距離差不多就有兩千公里，再加上向東的那將近一千五百公里的航程，這總共就是三千五百公里的長度，而勘測的總寬度差不多是170公里，這就是差不多六十萬平方公里的勘測面積！

這麼大面積如果讓別的勘測人員來勘測的話，你給他五年的時間他都不見得能夠勘測完畢，可是對於唐風而言，這只不