試車手之外，並沒有外人，唐風他們一行人要不是有馬特希茨帶領，根本就進不來的。

此時整個賽道上都很忙碌，兩輛紅牛賽車正在賽道上相隔很遠在馳騁，位於檢修站中的一些工程師，正在緊張的用儀器記錄兩輛賽車的各項資料，對賽車進行相應的調整。

經過十多年的磨合，紅牛車隊已經成為了一個極為成熟的團隊，現在的各項工作都有專人各負其責，一切都是忙而不亂，有條不紊。

這個時候正是車隊工作的時間，儘管唐風他們很眼饞，但也很清楚這個時候是不可能上去駕駛賽車的，因此只能夠在馬特希茨的陪伴下，先參觀車隊的執行狀況。至於維特爾，則早早的和那些工程師們打成了一片。畢竟維特爾可是從這裡走出去的紅牛車隊唯一的世界冠軍。

兩款藍黑色並帶有紅色紅牛標記的賽車在賽道上風馳而過，巨大的轟鳴聲迴盪在紅牛賽道上。一輛F1賽車在高速前進的時候，可以產生160分貝以上的聲浪，比波音747起飛時的聲音還要大。但也正是這種巨大的轟鳴聲，才是最讓人熱血沸騰的聲音。

在這種巨大的引擎聲浪中，藍黑色的紅牛賽車彷彿兩道藍黑色的閃電，高音配合著極速，會讓人的腎上腺不由自主的分泌！

別人不知道，最起碼現在唐風自己就覺得非常的嗨！

車隊一直忙到十點多，才算是結束了上午的各項工作。馬特希茨笑呵呵的對唐風說道：“怎麼樣，現在就上去嘗試一下？”

唐風笑著點頭稱是，跟著馬特希茨向著更衣間走去。。。。。。

第七四九章唐風的第一次

其實，施皮爾貝格的紅牛賽道雖然所有權歸馬特希茨所有，但這裡並不是紅牛車隊的大本營。紅牛車隊的大本營在英國的小城米爾頓凱恩斯，也就是前美洲虎車隊在英國的工廠所在地。

不過在米爾頓凱恩斯並沒有專業的賽道，所以大部分賽車的效能調。教，都需要在紅牛賽道來完成。

剛剛結束的測試，就是針對紅牛車隊今年的新車RB13。RB13在剛剛結束的澳大利亞大獎賽上表現尚可，紅牛車隊的小將裡卡多奪得了該站賽的第三名，登上了領獎臺。

新車自然是不能讓唐風他們駕駛了，現在停在檢修站發車區的兩輛車，是馬特希茨收藏的兩輛RB9，也就是2013年紅牛車隊的賽車，其中一輛是維特爾勇奪四連冠的那輛車，另外一輛則是老將馬克。韋伯當年駕駛的另外一輛車。

維特爾當年駕駛的那輛藍黑色賽車，是1號車，唐風當仁不讓的選擇了那輛車，而山姆和本傑明在划拳之後，本傑明贏得了當年馬克。韋伯駕駛的另外一輛RB9。

說實在的，唐風以前並沒有開過F1賽車，所以當他擠進那狹小的座艙之後，馬特希茨親自給唐風解釋了一下怎麼來開動這個動力怪獸。

F1的駕駛和普通汽車有所差別，最大的差別就在於檔位。F1賽車有油門和剎車，都在腳底下，一般是右腳油門，左腳剎車，當然，這個是根據車手的習慣可以更換的。比如說有的左撇子車手，就有可能是左腳油門，右腳剎車。

但是F1賽車的檔位和普通汽車截然不同，F1賽車的檔位全都在方向盤上。

因為F1賽車現行使用的是半自動變速箱，透過在方向盤後的兩個撥片實現換檔操作。在換檔時只要輕輕地撥動撥片，就能實現換檔，不用踩離合器。不過這並不代表F1賽車沒有離合器，F1賽車是有離合器的，只有在從空檔掛入一檔或倒檔時，才需要踩離合器。

當然，當賽車啟動起來之後，再換擋就不需要踩離合器了，只要用手輕輕撥動方向盤後面的撥片，就可以進行換擋操作。不過，要想熟悉這種換擋方式，還需要適應一下。

不過