人強烈要求留下來，到時一年的借調合同一滿，倒是可以操作一下，也許能留下絕大部分的人。

這兩百餘人，李天峰非常看重，尤其是那幾名材料方面的專家，在國內都有一定的名氣，李天峰就需要這樣的人。

第二代核心機，涉及到不少的新材料，這些新材料，有部分在渦扇16發動機上有運用，如火焰筒的陶瓷基材料，壓氣機整體葉片環的鈦基複合材料，第三代單晶材料等等。

除了這些已經運用的新材料，還有部分新材料，以前從來沒有運用過，這是第一次使用。

一代新材料、一代發動機。在未來航空發動機效能的提高中，新材料貢獻率將達到50％以上；新結構、新材料和製造技術對發動機減重的貢獻率將達到70％。

材料非常重要，李天峰自然十分重視這幾名材料方面的專家，天峰科技公司的材料工程中心，材料專家有幾人，材料方面的工程技術人員更不少，但有這幾名材料專家的加入，實力會更強大。

天峰科技公司第二代核心機所需要的新材料之中，有一種材料，正在材料工程中心進行研製，且進展不錯，這種新材料，李天峰非常關注，非常重視。

李天峰甚至心中想道，有了這些生力軍的加入，這一種材料的研製，很快就會成功。

想道這種新材料，李天峰都微微激動，在李天峰的記憶之中，在後世，這種材料非常的牛叉，且被廣泛運用在後世一系列先進航空發動機之中，一直沿用了二、三十年，直至後來被一種更加先進的材料取代。

這是一種非金屬複合材料，大家不要一聽非金屬材料就覺得比金屬材料差，這種非金屬複合材料，質量輕，強度很高，比鈦合金的強度都強很多。

這種材料，自然是在李天峰“指導”之下展開研製，從去年開始，到現在研製時間幾乎一年，快要出成果了。

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第四百五十一章“大力神”材料

《自然》是著名的國際學術期刊，經常訂閱這份期刊的人，對李天峰的名字絕對不會陌生，署名為“李天峰”的學術論文，在這期刊上發表了不少。

最近的一期，又有一份署名“李天峰”的論文發表，題為《碳纖維在新型航空材料之中的運用》。

碳纖維材料，大家都不陌生，但是，論文之中確別開思路，開啟了另外一扇全新的大門，針對三維碳纖維的運用方式，論文之中進行了詳細的闡述，不少搞材料的專家級人物，凡是看到這篇論文，紛紛眼前一亮。

不少人，尤其是搞碳纖維材料研究的人，看到這篇文章之後，好像如獲至寶，馬上就拜讀了一遍又一遍，看完論文之後，基本上都會拍案叫絕。

這幾年以來，李天峰在《自然》上面發表的論文，不在少數，有沒有超過三位數李天峰沒有去統計，但絕對超過了兩位數。

天峰科技公司的材料工程中心，在李天峰技術指導之下，早在多年之前就開始了碳纖維材料的研究，去年，更是開始碳纖維材料的新運用，正如上述論文之中提到的一樣。

材料工程中心，按照李天峰指導，將一種奈米級中長碳纖維採用三維的方式，和一種代號為8599…7的耐高溫環氧樹脂一起，透過特殊的工藝，組成一種稱為“大力神”的新材料。

碳纖維的強度非常強，而在這種新材料之中。碳纖維不再是二維的存在，而是採用立體三維的方式，強度又極大的增強。

我們知道金剛石和石墨。這兩種截然不同的東西，其實都是由碳元素組成，只是碳原子的方式不一樣，組成金剛石的碳原子，上下左右，立體三維的方式結合在一起，而組成石墨的碳原子。只是平行的二維組合方式。