“tfwz001”型渦輪軸發動機的離心葉輪。材料為鈦合金tc4，設計上採用目前比較先進的大小葉片設計……”

丘文安講得比較詳細，大家基本都聽得明明白白，清清楚楚。

所謂大小葉片設計，就是在離心葉輪的全弦長葉片後增加一排小葉片，具有大大提高壓氣機葉片增壓比和減少氣流引起的振動等特點。使離心壓氣機級增壓比達到3或3以上的具有很大發展潛力的技術。

90年代，美國的霍尼韋爾（honeywell）和ge公司聯合研製和驗證了分流小葉片。試驗結果表明，採用大小葉片的轉子具有很高的增壓比和效率，且減輕了質量，降低了費用。

這樣的設計，國外90年代就進行了驗證，現在已經使用在現役的渦輪軸發動機上面，在國際上而言，不算最新型。最前沿的技術，但在國內，這絕對算得上是新技術。

孫小平沒有參與這離心葉輪的設計，現在聽了丘文安的介紹和講解，孫小平眼前一亮，但從這離心葉輪的設計就可以看出一斑，tfwz001”型渦輪軸發動機在國內絕對算得上是最先進的。

孫小平一陣小小的激動！

聽丘文安講完，李天峰暫時沒有發表意見。而是問道：“丘總，設計完成之後。你們進行過數值模擬沒有，結果怎麼樣？”

丘文安如實回答：“數值模擬發現，設計勉強達到預定要求，增壓比為3。6左右。”

李天峰想了想之後，“丘總，我認為離心葉輪的全弦長葉片還有改進的空間。將葉型進行這樣改進將更好……”

李天峰講了自己的設計思路，丘文安等聽得比較認真，且一一的記錄下來，散會之後，肯定會按照李天峰要求進行改進。

聽李天峰講完。丘文安，孫小平，伍育華三人悄悄的對視一眼，都看到對方眼中的欣喜，按照這樣一改進，離心葉輪的整體效能將躍升不少，增壓比也將增加一個數量級，達到4以上是肯定的。

離心葉輪的評審，進行了兩個多小時，經過評審之後，設計上將繼續進行改進完善，到時，新設計圖再出來之後，將是能完全滿足要求的離心葉輪。

評審結束之後，李天峰迴到自己的辦公室，心中想了很多，不但思考了“tfwz001”型渦輪軸發動機的結構和效能設計上的一些事情，也考慮了材料上的一些事情。

總的來說，“tfwz001”型渦輪軸發動機在材料選用上，大部分都使用目前已有的材料，採用新材料比較少，除了一些關鍵部件，如渦輪，採用了部分新材料。

這樣做，並不是李天峰不想採用先進的新材料，而是國內材料工業不行，不然的話，李天峰肯定會大量採用新材料，這樣一來，加上李天峰設計水平擺在那裡，“tfwz001”型渦輪軸發動機也不止是國際一流，而是國際頂尖。

基本使用國內現有的航空發動機材料，研製出國內頂尖，國際一流的渦輪軸發動機，在設計上，是一大考驗，如果是一般人，誰能做得到？即使是丘文安也不行，只有李天峰才有這個信心。

“看來，要儘快著手建設自己的材料研究中心，自己研製新材料，生產新材料。”李天峰心中想道，新材料對航空發動機的重要性，李天峰知道得非常清楚。

“一代新材料、一代發動機啊！”李天峰心中感慨。

李天峰認為，在未來航空發動機效能的提高中，新材料貢獻率將達到50％以上；新結構、新材料和製造技術對發動機減重的貢獻率將達到70％。“材料先行，基礎先行”已成為航空發動機研製的重要客觀規律之一。

因此，在航空發動機預先研究和型號研製之前，應更加提前安排新材料、新制造技術的基礎研究和工程化應用研究，建立