媽的、扭矩太大了我怎麼辦？直接乾斷了軸連器小爺也很絕望啊……

發動機都做出來了，難道還讓小爺調小扭矩不成？

不過聽到讓自己幫著設計一套與b…01匹配的傳動系統時，他可就樂了、

這可就算是意外之喜！

原本以為一個發動機的飯票就夠肥了，但是現在卻因為四代主戰坦克的傳動無法匹配b…01的強大扭矩，生生又撿來來了一個傳動系統。

呵呵呵呵……

這就是技術突破帶來的福利！

接了傳動系統的設計研發，那坦克專案至此，已經是發生了根本性質的改變。

這已經不單純是為總裝備部提供發動機總成了；b…01再加上傳動系統，這兩個部分整個就承包了四代主戰坦克的動力系統，這種屬於為四代坦克提供了整套的動力解決方案！

也就是說搞定了這倆個部分，那麼四代坦克如果量產列裝，那麼其動力效能如何都是正信的功勞。

這就牛逼了。

不說這份訂單值多少錢，就單單說一個民營企業為部隊新式主戰坦克提供動力解決方案這件事，其象徵意義以及對正信的在國內及世界範圍內的影響力，都是不可估量的！

能有這樣能力的企業，全世界範圍內都是有數的，左右加起來不超過兩個巴掌！

想到這裡，李凡愚的眼睛已經微微眯起……

既然整個動力解決方案都交給了正信，那麼現有的四代坦克傳動系統就沒有再針對正信保密的意義。在接到電話後不久，七處的人就送來了一塊硬碟，裡面裝有現有傳動系統的所有設計資料。

當李凡愚用七處提供的專用電腦瀏覽了一遍之後，不禁感到牙疼、

這套老掉牙的傳動……也能放在四代坦克上面？

他不知道，其實陸明德將傳動專案交給正信，並不僅僅是因為b…01發動機的扭矩太大，現有的傳動承受不住這一點原因。

而是因為正信在龍心b…01的研發之中表現出來的強大研發實力，讓陸明德對四代坦克的要求更高了！

中華歷代坦克的心臟病，構成原因不僅僅是發動機一個方面。傳動系統也是一個久久無解的硬傷；

在第三代主戰坦克的研發時，總裝就有意引進德國zf生產的lsg3000傳動系統。但是這套傳動要運用到武器製造上面，所以在談判的最後節骨眼，德國政府出面干預，攪黃了這次合作。而之前進行的相關的產品進口和技術引進一度陷入中斷，導致了三代坦克，的傳動裝置配套受阻。

最後還是850462科研所危難之時挺身而出，為了完成代號為9910的三代坦克工程，陸明德牽頭集齊了科研所的中堅研發力量，針對三代坦克的傳動裝置進行研發。

但是當時也沒有什麼特別好的辦法，當時的二代坦克已經服役超過十五年，眼瞅著就要換代。三代已經是箭在弦上不得不發。時間緊任務重，陸明德只好根據t…72的傳動裝置進行改進，搞出了一套只有二代半效能的機械星星傳動裝置。

這套裝置仍然採用了老式坦克的傳統機械傳動結構；液壓控制裝置，傳動裝置由傳動箱，連個側變速箱今兒同軸傳動器組成。發動機扭矩透過固定齒輪箱和主動軸傳遞給雙側行星變速箱，同時還得驅動壓氣機，啟動發電機和風扇。

側變速箱為行星式結構，帶摩擦離合器，有七個前進擋和1個倒擋，採用手動液壓操縱。

這樣的傳動系統的操作方式是什麼樣兒呢？

簡而言之總比沒有強。

這套動力系統的技術基礎，是一九六七年蘇聯開始研製的t72傳動系統，距離研發九九式坦克的時候，已經過去了三十年的時間。