司裡。

a6專案的研發進展已經到達了尾聲，試車的測試工作也已經完成。

本來形勢是挺喜人的，但是看到黃琪送來的進度報告上，供應商採購進度的哪一個部分，李凡愚卻皺起了眉頭。

按照現在的平臺化開發流程，a6專案所經的過程應該是這樣的；實驗室這邊負責構思，開發，實驗製作樣車進行驗收。

然後將專案移交給公司，進行規劃，採購，批次生產前的準備工作。

這些工作完成之後，再交給動力公司進行批次生產。為了確保不再出現之前張率事件的烏龍，最後再進行一道整車出廠驗收的程式，無誤之後進行銷售。

可是現在的報告卻顯示，整套程式在採購這一塊卡住了！

正信的採購部門是以前主營二手車業務時鍛煉出來的老夥計了，這麼長時間一直都相當給力。之前a4的採購工作只用了半個月不到，這個速度超越了全國百分之九十的汽車製造公司。

但是現在，規劃完成後將近半個月的時間過去了，採購的進度才完成了不到百分之七十！

要知道，a4和a6的相當一部分零配件可是通用的啊、從這一點看，難道採購部這半個月以來在玩過家家？

李凡愚嘶了口氣，拿起電話就撥通了公司內線，將採購部的經理王翰給叫了過來。

看著李凡愚一臉不滿，王翰也是滿肚子的惱火。

自從年後供應商復工之後，王翰就領著下面的採購團隊和他們進行了溝通。

大部分的供應商得知正信的新產品即將投產，都跟伺候爺爺似得派出了代表或者老總親自和他們商談。

但是，有那麼幾家供應商卻一反常態。對於這次的合作不冷不熱不說，接待正信的採購人員時更是含混推脫。

其中華生汽車材料廠和精之汽車電器公司，更是憑藉著他們的規模優勢勒起了正信的脖子。

這兩家企業分別是國內汽車隔聲隔熱件，和汽車用電裝置和電器線路最大的製造商。

這些年，雖然國內汽車行業止步不前，但是中華仍然是世界工廠。針對國外汽車企業，這兩家企業憑藉著這兩個部分的技術含量低，國內用工成本低的優勢迅速崛起，在行業細分市場上做的有聲有色。

之前a4量產時，正信本來和他們合作的不錯。但是這次不知道怎麼了，態度突然來了個一百八十度的大轉彎。

這一點，讓王翰很是不理解。

雖說在之前的合作之中，正信殺價殺的非常狠。但是做生意嘛，這是很正常的。你可以坐地起價，我可以落地還錢。任何大公司的採購都得摩擦摩擦才能達成，這沒毛病。

之前合作的都好好的，按理說新產品下線，用他們的配件等於送錢上門，不應該現在這個樣兒啊。

李凡愚聽完了王翰的彙報，砸了砸嘴；這兩家公司，有點兒起高調的嫌疑啊。

｛本章特別鳴謝藍色寇仲在書評區提出的建議，其中部分引用了他的評論內容。作為一個非專業領域內，但卻作死寫工業文的作者，蠢蠢希望得到業內人士的建議與批評。朋友們的督促和鞭策，是我提高本文深度的最大助力。令，這段話蠢蠢卡了字數，不收費。。。。。。｝（未完待續。。）

第235章：欺人太甚

任何行業內都有一套標準和規則，雖然因為行業不同而略有差距，但是萬變不離其宗。

對於汽車行業的零件供應商，成本越低品質越好，銷量就越來越大，規模也就越來越大。

倒不是說正信離了這兩家公司就不行了，但是從成本和品質方面考慮，這兩家公司無疑是最好的選擇。

現在這兩個環節出了問題，還真是難住了王翰。