多20美元的利潤落進自己的腰包！

現在的福特汽車已經完全擺脫了半年前的窘困境地，儼然成為底特律最大的生產企業，連一些老牌的鋼鐵公司的生產規模、產值也無法與之相比。到明年的六月，亨利。福特先生就將成為腰纏千萬的新興富豪！這樣的發家速度，在暴發戶頻頻湧現的美國也絕對不多見。所以，為了達到這個目標，亨利。福特簡直是在玩命地工作，完全成了一架不知道疲倦的機器……（龍劍銘，放下電話陰笑中……）

龍劍銘很滿意，對T型車供不應求的局面也毫不意外。他走到臨街的窗戶前，伸手拉開了插銷，一股熱浪和著底樓的嘈雜聲迎面而來。

狡猾的查理。華萊士把底樓的商鋪全部租了下來，開設了三個經銷店——福特汽車、哈雷摩托、美聯電氣。今天，是福特汽車經銷店開門營業的日子！一大群衣冠楚楚的紳士和夫人們早就把經銷店圍了個水洩不通，人們在街這邊的美聯大樓和對面的花旗大樓間來來往往，大把大把的鈔票變成“滴滴”響著喇叭、揚長而去的T型車，更多的人，換到手的只是一張訂單保證書，上面註明了提車的大概時間……

龍劍銘很明智地把跟查理打交道的任務推給了吳良。此時的吳良正含笑地看著在自己辦公室裡走來走去，不停地嘮叨的查理。華萊士，說了半天，其目的只有一個——請吳良和龍劍銘給亨利。福特施加壓力，優先給舊金山供貨！

樓下，不時地傳來一陣陣的歡呼聲！那是人們好不容易排了大半天隊，來到銷售服務檯後，向背後老遠的地方站著的親友團揮手的結果……

第二十九節　日本來人

福特的熱銷代表著美聯集團整個的產業結構鏈條已經全面啟用，生產一輛售價為888美元的T型車，美聯集團從零部件到整車的生產、銷售成本僅為410美元以內，這還是在年產16萬輛的基礎上測算的。如果，新的生產法試驗成功；如果，弗林特的水星分廠投產，那福特汽車就將毫無懸念地霸佔汽車這一利潤巨大的新興市場。

888美元的T型車牢牢豎立了中低檔次家用汽車的標杆（歷史上是低檔）；即將於10月投放的A型車將以1600美元的售價，吸引年收入8000美元的中產階級，雖然目前美國的中產階級群體還很弱小，但是絕對的數量仍然可以支撐起這一檔次的市場；預計1903年春天釋出的“水星1903”將以3000美元的售價佔據高階市場，那些尊貴的紳士和政府官員是這種車型的必然擁護著；還想更高階的？那只有等到林肯出現了……這只是龍劍銘、吳良和亨利。福特的構想！事實是——家資億萬的富豪們在整個火熱的6月下旬，千方百計地高價購買T型車，因為，合意的選擇只有這麼一個！什麼別克、凱迪的，見鬼去吧！什麼德國的戴姆勒，跟咱們美國車怎麼比？！絕對不予考慮！

隨著T型車的熱銷，美聯電氣的“美聯”牌電風扇、哈雷的LT800型摩托車也在開始做售前宣傳。伴隨著這些宣傳的，是大量充斥報端的美聯集團人才招聘啟示。

“美聯集團福特汽車公司T型車上市，4小時售罄！12000輛車被搶購一空，訂單排至1904年10月。亨利。福特先生表示，將著手提高生產能力，儘快使顧客提到質量可靠的新車。”

……………　6月22日《華盛頓郵報》

“福特汽車公司沃爾特副總經理獨家專訪：……福特汽車正在完善其獨創的流水線生產法……這種先進的生產方式，必將引起工業生產方式的巨大革命！據悉，原定1904年提車的客戶有望在1903年夏季得到T型車。”

………………6月26日《天馬時代》雜誌

“美聯集團發言人休。W。杜蘭特先生近日在紐約接受本報記者採訪時透露：美聯電風