工地開始復甦，新的工廠和道路開始建設。許多證據都表明弗拉基米爾·普京不僅密切關注建設全景，還選擇了重要工程並以其獨特的方式親自進行指導。例如，90年代初期幾乎廢棄的貝阿鐵路幹線建設目前正在逐漸恢復，還有位於黑海岸邊的大型兒童療養院“小鷹”的情況。俄羅斯總統親自監督赤塔…哈巴羅夫斯克現代化公路的建設程序。這條路線建成之後，從加里寧格勒到符拉迪沃斯託克的公路將全線貫通。中小批次的貨物透過公路運輸比透過鐵路運輸更划算（美國幾乎所有國內貨物運輸使用的都是各種不同型別的汽車）。弗拉基米爾·普京密切關注列寧格勒州普里奧焦爾斯克、普里莫爾斯克、盧加和聖彼得堡新港口和新機場的建設。商品透過波羅的海沿岸主要港口流通的方式將會得到保留，東西線和南北線的運輸業發展迅猛，它帶來很高的利潤，俄羅斯應該關心自己港口的建設和發展。

2000年，遠東爆發的嚴重燃料動力危機就是地方電站、房產公用設施老化和燃料、電力總體不足的後果。由於不能贏利，濱海邊疆區煤炭工業早在90年代初就已開始萎縮；因為資金不足，佈列亞大型水電站的建設被迫中止。為了挽救濱海邊疆區、薩哈林州和堪察加州那些被寒冷圍困的城市，政府不得不動用緊急情況部的力量。弗拉基米爾·普京親自監督佈列亞水電站建設隊伍的恢復和工程的進度。為了儘快籌集到完成這項70年代末就已開工的大工程的資金，俄羅斯在全國範圍內提高了電力價格。21世紀初，在曾經廢棄了的工地上又出現了熱火朝天的建設景象，建設者們輪班工作。2003年7月，弗拉基米爾·普京前往阿穆爾州塔拉坎工地，親自啟動了水電站的第一臺發電機組。2004年年內，佈列亞水電站將為濱海邊疆區、阿穆爾州和哈巴羅夫斯克州提供22億千瓦時的電量。再過兩三年，遠東將從該水電站獲得超過70億千瓦時的電量。這是目前俄羅斯最大的建設工地。

眾所周知，正是普京總統為政府確立了經濟領域的主要戰略任務——同貧困做鬥爭、在10年內把國內生產總值翻一番。這兩個任務是互相關聯的。為了同貧困做鬥爭，應該擴大生產，提高勞動生產力，增加俄羅斯的國家財富。不能說蘇聯時期大部分居民生活富足，他們過得非常貧困，儘管當時沒有90年代那樣讓人無法容忍的赤貧、失業和大規模流浪人口現象。如今，國家開始擺脫這個旋渦，但總體狀況仍然不盡如人意。統計資料表明，2003年年中，俄羅斯官方確定的最低生活保障線為每月2500盧布，但只有14％的公民認可這一標準。超過30％的人把最低生活保障線定為月收入5000盧布，40％的人把它定為10000盧布　。

臨近選舉（10）

對於社會學家提出的“您生活得怎樣”的問題，39％的俄羅斯公民回答：“我們過得比較體面，雖然為了生活得全力工作”。這是俄羅斯公民中最好的一個階層。在當代俄羅斯就應該勤奮工作，而“體面的生活”能為市場創造重要的動力因素。但是，也有38％的公民就上述問題回答說：“我們過得挺艱難，勉強能餬口。”　還有16％的俄羅斯公民說他們過得很貧困，吃都吃不飽。只有4％的問卷回答說他們“過得富足，過得隨心所欲”　。

告訴那些過得貧困的老百姓“國家總體狀況在好轉”是毫無意義的。他們的生活沒有任何變化，許多人甚至過得比10～12年前還要差。

對於俄羅斯來說，貝阿鐵路幹線北穆亞隧道的建成是一個重大成就。這條長度名列世界排名第5的俄羅斯第一隧道修了25年，國家投入了30億美元。2003年年底以前，該隧道就會全線貫通。然而，只有三分之一的隧道建築工人在貝阿鐵路幹線上找到了新工作，這就意味著好幾千名很有經驗的工人將在2003年深秋留