兇悍厚重的四門版車頭，配上385mm寬，直徑高達25英寸的輪轂，整個車頭看起來更加的威猛！

而為了獲得更大的載重，拖掛部分被設計成了高強度承載鋼結構。整個拖掛部分長達四米，由兩對載重輪組成。內部配備的傳動軸，分動器，傳動軸加後差速器，使得正信f750實現了6x4的驅動結構。

加上通用消防平臺上的三對負重輪，整個消防雲梯車擁有六對輪組，看起來就像是導彈車一般的感覺！

高度模組化設計的消防平臺上有兩組控制系統，可以對消防雲梯和舉高噴射臂/舉高平臺進行無衝突操作。

因為考慮到整車體積，和兩種上裝同時操作會存在衝突，所以上裝部分被設計成了可以快速切換的方式。

用類似拖拉機車頭裝拆拖車的方式，對兩種上裝進行嵌入式的切換。

目前在工程師們面前的測試車，就搭載了常規78米雲梯上裝。為什麼要說是常規呢？

因為在李凡愚的主導下，研發團隊為f750配套了三個高度的雲梯、基礎版本是58米，常規版本是78米，加強版本是98米！

目前世界上最高的消防雲梯高度記錄是101米，由芬蘭博浪濤消防工廠製造。

但是在李凡愚看來，這個高度簡直就是做噱頭的。

在高空之中，就算是地面只有二級風，上面也會感覺到狂風的酸爽。而這樣的高空風阻，帶來的是極大不穩定性。

事實上，在正信的加強版本的98米雲梯之中採用了大量的x超級合金。而且代號為“絲襪”的菱形伸縮槓桿結構，抗風阻的係數也遠遠超過常規凹型雲梯。

如果李凡愚想做，打破由芬蘭波瀾康濤消防工廠製造的這個101米世界最高雲梯記錄，簡直是輕而易舉。

但是在他看來，這是對消防人員極大的不負責任。

因為高空風阻的關係，超過70米的雲梯穩定性就不成了。因為是採用了特殊防風阻結構，正信的“擎天”系列消防雲梯可以保證在98米的高度上，或者是7級大風的狀況下，保證雲梯擺動幅度不超過二十厘米。

再高，就不行了。

想一想，在大約一百米的高空之上，及時是二十厘米的擺動，也會讓正常人感覺到輕微的目眩。若是超過這個幅度，人就跟坐船在波濤之中顛簸一樣了！

所以正信擎天系列雲梯的高度，被控制到了98米。

在穩妥的的前提下，能保證的最大高度！

而為了配合這樣的高度，給予雲梯和舉高噴射臂/舉高平臺最大的穩定性，消防平臺的兩側也經過了精心的設計。

一般的消防雲梯車，在上裝的支撐點部分，會有四個個可伸縮支架。在雲梯伸展之前開啟，就像是一張摺疊方桌的原理，將四個支架牢牢的固定在地上。如果在常規的雲梯展開之後，從天上往下看，地面上的消防雲梯車和其四個支架呈“”型結構。

到了李凡愚這裡，這種結構升級了。

通用消防平臺的力學支撐點，被李凡愚重新的設計，達到了一個初級設計專精技能都認為完美的佈局。而為了增強上裝穩定性，通用消防平臺的伸縮支架，變成了六個。

左右的三點式支架，在伸展開來之後呈以括號的形狀。如果在雲梯神展開部，從高空之中向地面望去，那麼整個消防平臺的形狀，是這樣的：（目）

這樣的異型結構帶來的，自然是更高一籌的穩定性！

將所有環節進行結合，正信針對消防機械領域的第一款產品的試製版本終於面世。

在看到這樣複雜而且打破常規的樣車之後，消防支隊前來協助測試的消防員們，全都驚呆了……

第758章：這可不