r這四個品牌。除了這四個子公司之外，還有正信特種車輛，能源分公司，材料分公司，二手車及網銷平臺事業部，以及與廣旗聯營的正廣騰世公司，大眾聯盟的幾個控股整車廠。

這麼龐雜的業務，佔用了正信大量的管理運營人才，而且隨著業務越來越多，人事架構也越來越臃腫。

是到了該歸攏一番的時候。

按照安寧的意思，想要將四個正信的汽車品牌劃為一個部分，特種車輛和騰世為一個部分，能源和材料分公司合併，二手車和改裝車業務整合到一起。研發中心，和動力公司與產業園區高度結合，並將馬上就要全部完工的正信工業基地併入，組成集研發配套整車生產為一體的新一代產業生態圈。

這樣一來，能有效的節約公司的人力資源和開支，更方便集團管理。

對於這些縫縫補補的東西，李凡愚是腦子最疼的。所以一股腦的交給了安寧，自己也樂得在京城等幾天，圖個清閒。

就這麼無所事事的呆了幾天，劉文海對中汽協內部完成了初步的梳理後，發改委針對汽車產業與一帶一路結合的內部磋商會議舉行了。

事實上，一帶一路的方針在二零一五年的時候就已經提出來了。

鑑於改革開放三十多年來，中華對外開放取得了舉世矚目的成就。但受地理區位，資源，發展基礎這些因素的影響。中華對外開放總體趨勢，呈現東快西慢、海強陸弱的格局。

一帶一路這個戰略，就是為了構築新一輪對外開放的目的而制定的。

這個戰略的本意，就是想提升中華整體向東開放水平的同時，加快向西的開放步伐。助推內陸沿邊的一些地區，由對外開放的邊緣轉向前沿。

在遵循和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏的絲路精神，與沿線各國在交通基礎設施、貿易與投資、能源合作、區域一體化、人民幣國際化等領域深度合作。

當然，這個戰略也不僅僅是體現在經濟上的。

構築國土安全發展屏障，在美國經濟和戰略封鎖下尋求更大範圍資源和市場合作，也是這個戰略的另一目的。

對於這樣宏達的戰略，自然是要進行一番規劃。

因為是第一批要沿著兩條經濟帶走出去的中華車企，所以按照發改委的意思，要將中華目前汽車行業內的的拳頭伸出去，以中華最高的汽車產業水平與一帶一路“投資貿易便利化，高標準自由貿易區網路化，各國經濟聯絡緊密化，人文交流廣泛化，政治互信深入化”的指導方針結合，讓國內的汽車產業走出去，紮下來，最後在異國騰飛起來。

所以，這一次中汽協之中第一批參與到這個佈局的企業，只有五家；伊旗，北旗，廣旗，上旗這八大旗裡邊兒的前四位，外加正信這個行業內最好的民營車企。

這個會議的商議地點，就在中汽協。

接到通知後，李凡愚從酒店直接殺到了中汽協。能參加到這樣的戰略之中，併成為行業內打頭陣的一員，他很興奮。

當他到達中汽協那間小會議室的時候，伊旗的副總龐貴章，北旗總經理華森，廣旗康童成，以及上旗總經理彭宴輝已經到了。

與會的，還有發改委外事司和經貿司的幾個領導。

見李凡愚到了，經貿司司長王珍用鋼筆敲了敲桌子，“好了，現在人都到齊了，咱們開始吧。今天叫各位來呢，主要是就第一批汽車企業走出，在兩條經濟帶之中各自的作用於責任做一個初步的規劃。好讓你們各自結合你們企業目前的狀況和優勢，做出相應的佈局，以配合這一次的對外經濟部署。”

見眾人點頭，王珍繼續道：“其實各位也不要把這件事情想的這麼複雜，除了正信集團之外，你們四家之前都已經接到了我們的部署意見。像伊