以藉著森林俺護行蹤，但所有的關鍵道路會被重點看護。破壞者會發現剿匪直升機來得要比他們想象的快得多。當然了，這都是理論上的，說不定俄羅斯民族的戰爭技巧要超乎唐寧的想象，這是一場全球矚目的非正面較量。

全球報紙、新興的廣播都圍繞唐寧的恐龍論熱議了好些天，亞歷山大二世才發表回應：“如果我沒聽錯的話，有人想侵略我國的整個西伯利亞？好極了！我明白了。我們俄帝國將上下一心，與野心無止境的、喪心病狂的入侵者展開鬥爭，直到流盡最後一滴血。”

慷慨激昂的戰歌激勵了所有反感溫莎財閥的人們，今後溫莎軍事集團的主要工作就是與俄國和巴西的游擊隊做持久的鬥爭。

懸索藍鯨飛艇的計劃引起了想建造鐵路又沒錢的各國政府的注意，這種超低成本的軌道交通相當適合於地大人少的國家，像新疆、西藏、青海、甘肅、阿拉斯加、加拿大、北海道、哈薩克這些荒涼的地方都是這種概念交通的潛在客戶。西藏這個世界屋脊的鐵路建設在後世是花了多少精力和金錢才堆出來的政策性路線啊。

以概念中描述的藍鯨飛艇規格，應該是可以直接裝集裝箱的大飛行器。人類很早就藉助風的力量來航海，而風電大動脈的建造，有點像是風帆的加強版，是將風力集中起來、積攢起來的高效得多的新風力時代。一艘藍鯨飛艇就差不多是一艘千噸級的帆船。

後世的西伯利亞居民相當地集中在鐵路線的兩邊，這在夜晚的衛星圖上可以清晰地分辨出那條線來，而在將來的大動脈之後的支線電纜也會被輕鬆地建設起來，也許那時你再在太空欣賞地球的夜景就根本分不清大動脈在哪兒了，只有人口密集的大礦區能夠被依稀分辨。這是一個能夠打破礦區物資匱乏的魔幻式技術。在俄羅斯民族主義和自利主義、人本主義的較量中，民族主義是否能扛得住魔幻式技術帶來的衝擊？

甚至有人在預言這是海權主義被陸權主義衝擊的元年，因為原本物流成本最低的海運被陸運衝擊，激進的科學家在暢想歐亞一體化的物流時代。歐亞大陸與北美大陸阿拉斯加最靠近的白令海峽不到100公里，如果大動脈延伸至這裡會發生什麼？歐亞美一體化啊。

一想到阿拉斯加的礦產可以經由大動脈以極低的運費運回本島，日本人會興奮得睡不著覺，甚至已經有日本人計算出了從北海道到白令海峽的陸地路程是4600公里，按理想速度來算，46天就可以建造一條快捷通道，以後阿拉斯加的富饒礦產兩天時間就能運回北海道，運費還很便宜。哇，這個阿拉斯加買得真是太划算了，一定要全力支援溫莎財團把整個西伯利亞拿下來啊。

正在建造太平洋鐵路的美國人有點疑惑的面面相覷，互問：“我們的鐵路是不是已經過時了？”

答：“應該沒這麼快吧？溫莎財團的南太平洋鐵路不也在建造嗎？”

“哦，有道理。”

法國科學家似乎也意識到這種交通工具的有趣可能性，他們沒有條件創造條件也要上，預備了氫氣球和熱氣球兩種方案，不過，在這方面最有條件的還是美國人，這裡有一個難點，飛艇和電線之間的接觸點如何設計？南太平洋鐵路是在建的電氣化鐵路啊，北方佬的工程師可以溜到南太平洋鐵路的現場去偷看一下這是怎麼解決的，應該對懸索飛艇的研發有幫助。

其實電氣飛艇和電氣火車的線路的差異還是相當大的，電氣火車用來跟電網接觸的部分叫受電弓，由於火車的線路是固定的，所以電網和受電弓之間的唯一變數就是滑板與電線之間的接觸程度它可以透過電磁式的緩衝閥來解決。而電氣飛艇還有左右擺動的變數在。這個可不好解決了。

唐寧在設計過程中使用了電氣火車下沒有的導電輪滑來接觸電網，輪滑大概有一米半寬，透過左右擺