率又太低，讓他們覺得有些頭疼的話，那完全可以將這飛機加裝必要的民航飛機飛行時使用的電子裝置，讓他們進入民航機貨運市場。必要的時候再徵用好了，這傢伙原本就是軍用飛機的底子。

在做出這個決足之前，張嵐已經讓小晨曦給自己做過計算，同波音和空客的州際貨運型飛機比起來的話，單位重量的運輸費用，選擇安歷飛機的話，運輸成本會降低至少　，這將是一個多麼驚人的數字！這意味著，自己無論同伴別人怎麼競爭，自己的利潤也始終維持在一個，相當高的水準上，也正是這個因素。才讓張嵐決定將安東諾夫設計局的這兩架安 湯飛機吃下來。

更何況安歷飛機的初始設計原本就是軍用飛機，動機帶有反推力系統，雖然它的個頭是大了點兒，但對跑道的要求並不是很高，只要是波音７出、空客勸這樣的飛機能夠起降的機場，它就能夠起降，也就是說，目前國內的副省會級以上的城市，全都能夠起降這個龐然大物。在起降場地上完全不存在什麼問題。

而至於張嵐為什麼忽然訂購這兩架安茁巨型運輸機。自然是有自己的考慮在其中的，不僅僅是成本因素，還有國際因素。隨著中國的經濟在世界經濟展當中佔據著越來越重要的比重，中國同世界各國之間的往來也會越來越頻繁。

往來是什麼？自然是其中的各種各樣的資料、快件等等很重要、但對時效xìng又有著很高要求的東西。這些東西怎麼運輸？海運？貌似太慢了，空運？自安目前還沒有出現空間傳遞技術之前，確實是最好的選擇。

而國內的航空快遞市場，還在使用運八乃至於運七這種級別的運輸機。使用波音飛機和空客飛機進行貨運的還極少，運力已經遠遠跟不上市場的需求，但因為沒有競爭的關係，官僚自私到了極點的民航部門，他們更關心自己對這塊平場的壟斷，幾乎不去考慮在這塊新興的市場上做點，什麼。

態度差、度慢、還經常丟東西、丟了東西還不認賬，國內的各個，快遞公司和一些經常走快遞的公司已經對民航貨運民怨沸騰到了極點。

至於市場準入許可的問題？這個問題張嵐從來不擔心。在中國，很多問題都是很神奇的，哪怕是安飛機不符合國內民航運輸的某些規定，但只要你能夠走通上面的路線，一切都不是問題。

雖然說自己和上面的某些高層之間的關係很一般，但是和絕大多數的高層關係還是非常不錯的，這小子從來不認為在市場準入許可方面，國家敢卡自己的脖子 估計也沒有人願意因為這點兒小事而得罪艾麗絲集團，雖然說國內的民航部門大概不是很高興，但在這種級別的較量當中，民航部門分的聲音可以被無視了，他們甚至在背後高點兒小動作都不行。

所以現在無論是國際還是國內航空運輸市場，都急需要擴大自己的運輸能力。現在那些歐美那些航空製造業巨頭們已經注意到了這個問題。正在摩拳擦掌，躊躇滿志的想要進入這塊市場。既然這塊市場如果自己不做遲早要便宜波音、空客這幫鬼佬，那幹嘛自己不做白白便宜了這幫傢伙？

是雞大腿

更何況自只午中原本就有自己的物流公司，如果自己甲耳才必麼兩架飛機的話，許多自己公司內部需要的重要資料或者生產資料，搭著這個東風，豈不是可以讓生產成本降低很多　任何一個能夠讓自己多賺錢的機會，張嵐都不會放過的。

算上現在國內正在迅展的各種快遞公司，航空快遞市場實在是大大滴一 不管自己怎麼折騰，也總應該比國內的民航部門做得好吧？一隻要自己比國內民航部門的運輸價格低一些，態度好一些，處