隨著張嵐的聲音，艾麗絲飛機制造集團股份有限公司那長長地跑道的盡頭右側，一間碩大無朋的機庫的大門緩緩的打了開來。當這個怪物被一輛巨大的拖車緩緩的拖出機庫、在跑道的盡頭停下的時候，所有人都明白了艾麗絲的意思：炫耀，裸的炫耀！

怪物！這是一架徹頭徹尾的“怪物”級別的飛機，或者用“怪物”來形容這架飛機已經不是那麼恰當了，用艾麗絲給它的命名“空中之城”更恰當一些，因為這架飛機是如此的大！準確的說，是這架飛機的機身是如此的大！

如果單單以長寬高而論，這款飛機還沒有號稱世界上最大的飛機的安—225“夢幻”戰略運輸機大，長款都限制在80米之內，目前世界上所有能夠正常起降波音—747、未來可以起降空客A380的機場，都可以正常的正常的起降，並且與現行的45米寬跑道和23米寬滑行道相相容。

但這一切並不意味著這是個好對付的傢伙，這個長度寬度而高度更是達到驚人的的大傢伙，有一個與他的同伴們絕對不相稱的超級大肚子！是的，這個傢伙有個超級巨大的肚子，機身的寬度為米！而機身內部的可用長和寬則達到了米米！

米，相當於4個去掉了機翼之後並列在一起的安—225或者空客A—380的機身寬度，甚至還要多出來一點點，為了保證這個有著超級大肚皮的大傢伙能夠飛起來，優秀的機翼外形設計變成了最重要的事情。

還好，艾麗絲集團——其實應該說是艾麗絲本人——再次展現出了那讓人瞠目結舌的設計能力，艾麗絲集團一番傳統，給這架飛機裝備了前掠翼，而同等機翼面積下前掠翼相對於傳統的後掠翼多提供30的特徵，讓設計師們的工作輕鬆了很多。

但即便是如此，為了給飛機提供足夠的升力的同時還要將飛機的整體尺寸限制在80米乘80米的範圍之內，在這架“空中之城”的機身兩側，幾乎全都被面積巨大的機翼給佔滿了，乍一看外形，說這架飛機是一架巨型的飛翼機估計也不會有什麼人持有異議，事實上，這飛機確實也是一架飛翼機。

垂尾的採用只不過是為了轉向更加靈活而已，即便是不採用這四隻垂尾，飛機也一樣能夠輕鬆靈活的轉向，只是轉向半徑要大一些。或許認為艾麗絲這個舉動純粹的是勞民傷財，但問題是，即便是真的勞民傷財，艾麗絲也有這個資格。

同時，不要以為“只有的高度就認為和高度達到空客A—380差不多，實際上是，艾麗絲的這款私人飛機要比空客A—380大得多，甚至於比世界上最大的飛機、原本是用於馱著太空梭上天的An—225“夢幻”超重型戰略運輸機還要大！

因為這架“空中之城”的尾部史無前例的在超大型飛機之中採用了四隻立式垂尾的設計，大大減小了每一隻垂尾的大小，與空客A380這種採用巨大的單垂尾和安—225“夢幻”這種採用立式雙垂尾的運輸機相比，這款“空中之城”的垂尾高度只有區區5米！而由此帶來的則是內部使用空間整體高度15米這樣一個驚世駭俗的數字！

這麼換算起來，這架飛機的機身體積達到了驚人的立方米！真是一個讓世界上所有的運輸機都感到絕望的數字。

那麼與這款飛機那驚人的體積相匹配的載重能力也就一起出來了：空重210噸、最大起飛/降落重量1300噸！

是的，沒錯，這是世界上第一款踏入起飛重量1000噸級的飛機，而在此前，起飛重量最大的安—225“夢幻”超重型運輸機的最大起飛重量只不過只有640噸，艾麗絲的這架私人飛機，直接將這個數字提高了一倍還要多！

畢竟安—225達到640噸的最大起飛重量，卻只能夠攜帶250噸的物資，其他的是燃油和飛機自身的重量，但艾麗絲的這架A—x“空