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我們只說金屬單晶體，或者說是原子級的單晶體，有些非金屬物質形式單晶的條件很容易，比如水、鹽、糖、十水硫酸銅等，這些物質都是由分子構成，分子之間的結合力與原子之間的結合力相差很遠的，根本不是一個量級。因此不具備耐熱和很強的力學特性。

金屬研究所他們正在研究的就是鐵的單晶體。第一個原因就是鐵在自然界中的含量比較多，因此很便宜。

第二個原因就是他們在研究鐵鍋不沾鍋技術的時候使用了離子濺射技術，從而使鐵鍋既不沾鍋又能防鏽的目的。事後他們對這個現象也進行了深入的研究。發現是因為鐵原子之間因為結合太緊密，產生了很強的結合力，以至於氧分子不能輕易與鐵原子結合而產生鐵鏽。

於是有研究人員就想能不能讓鐵原子也像單晶矽一樣，形成單晶鐵呢？那麼這種單晶鐵材料又能達到什麼樣的物理效能呢？

於是他們就進行了一年多的研究，由於沒有前人的經驗，全部要他們自己不斷的摸索，因此要花費很多的時間和金錢。幸虧他們是屬於長勝投資集團，又幸虧遇到了沈丹青這個將金錢看得很淡的狗大戶脾氣老闆。沈丹青對科學研究的投入一直是不遺餘力的。科學研究花掉的大量資金被他看成了一個個冷冰冰的數字，一直堅定不移、未改初衷。

研究了這麼久，當然也有一些成果。他們偶然之間也得到過一些單晶鐵，經過實驗，發現這種材料的耐熱效能、耐腐蝕效能和力學效能都非常優秀。就有了沈丹青在研製燃氣渦輪機的技術討論會上問張向東材料問題時，他拍著胸脯向沈丹青保證沒問題的底氣。

不過他們還沒有掌握正確的使純鐵形成單晶的方法。還需要深入的研究，才能真正獲得這種優秀的材料。

扯遠了，我們說回機械技術研究院研究燃氣渦輪風扇葉片的問題。低壓透平風扇葉片由於工作性質和工作環境的原因，材料與高壓氣風扇的材料根本不是一個等級，貴得離普。國際上這種葉片的材料價格是10多萬美金一片，當然這裡面有很高的利潤。長勝投資集團是自產材料，價格雖然便宜點，幾萬人民幣一片還是要的。

因此郭東他們在研究風扇葉片外形的時候是仔細又仔細，生怕以後葉片外形不合格，一次損失上百萬就槽了。

他們不僅注重轉速和動能的問題，還對主軸轉動的動平衡問題也格外仔細。哪怕有一絲的顫抖，也要停下來仔細研究到底是葉片外形的問題還是與主軸連線的問題，或者是兩級葉片之間距離的問題。這麼多的問題要排查，大家想想他們的效率有多高吧！

效率低下，這就是九十年代所處的歷史條件的問題，那時候還沒有三維建模軟體，既使有，機械技術研究院也無法使用。因為他們還沒有什麼歷史實驗資料。三維建模軟體必須有詳細的資料庫支援，才能真正發揮作用。這一點國外與長勝投資集團不同，他們有這幾十年來大量的實驗資料，因此只要有軟體和堪用的電腦就能立刻上手。這就是老牌發達國家的底蘊，長勝投資集團要想趕上還有一段很長的路要走。

九十年代的科技研發的效率與現在相比，到底有多大的差距，舉個很直觀的例子，大家就明白了。

九十年代研發汽車，要研究一款成熟的車型，需要花費近20年的時間。沒錯就是需要這麼久，而且不是哪一家公司，而是全部。大家不信的話可以去了解一下大眾高爾夫和福特蒙迪埃的研發時間就知道了。

這是說的過去，現在研發一款汽車只需要一年，趕緊點半年也能做到。這裡面一個最大的功臣就是三維建模軟體。當然還有其它的重要發明，這些主角以後研發汽車的時候我會講到，這裡我就不多嗦了。