舉高平臺是重型消防車上裝之中最大的，而舉高噴射臂卻是最小的。之所以有這樣的區分，主要是因為用途。

一句話來總結，居高平臺的作用更多的還是接送人員和物資，所以需要比較粗壯兼顧的體幹。

但是舉高噴射臂卻是要以靈活迅速的反應能力，滿足多角度的滅火劑噴射的用處。體型相對小一些，也更靈活一些。

跟據用途的不同，差距就出現了。

雖然都是長長的一根，但是一個需要更粗更強更持久，一個需要更快更輕更靈活，這就產生了矛盾。

但是這對於李凡愚來講，這衝突真的是太好解決了。

因為以他現有的設計水平和正信的技術水平來說，想要將這兩個傢伙結合到一起並不難！

搞完了雲梯之後，徐複方那邊的精準液壓操控系統已經有了突破。在李凡愚看來，只要是操控系統夠精準夠給力，那麼設計出一套舉高平臺噴射臂結合體，簡直是不費吹灰之力。

同樣是需要工作高度，那麼完全可以用居高平臺來實現高度，在舉高平臺前端結合噴射臂，實現精準噴射嘛！

就像是雙頭蛇一樣，一根棍兒倆腦袋的設計，還不好做？舉高主體共用，噴射系統共用。唯一需要解決的，就是需要兩套控制系統和液壓系統分別控制平臺和噴射臂而已。

至於二者結合起來會不會造成強度降低……

有x超級鋁合金，李凡愚一點兒都不虛！

經過一番腦洞大開，李凡愚將代號為“雙頭蛇”的居高平臺噴射臂結合體，下部設計成了“美腿”雲梯的結構，在上方加設了一截舉高臂，前段整合輸送平臺與噴射臂。共用一套供水增壓系統，但是卻分別由兩套操控系統控制。

為了保證“雙頭蛇”的高空作業穩定性和強度，在這套高度整合的消防上裝上，比如折轉接和力臂關節處等關鍵部位，適量了較為堅固的x2號鋁合金。

整套上裝設計出來之後，經過電腦模擬，完全具有可行性！

至此，除了徐複方那邊的操控系統之外，重型消防車通用平臺以及三種上裝的設計方向已經全部敲定！

面對看似艱難的事情，人們總是會過多誇大難度。如果真的付出絕對大的決心和勇氣，你就會發現原來事情並沒有想象的那麼複雜，那麼糟糕。

將這些工作全部做完，只用了李凡愚十二天的時間而已！

又用了四天的時間，憑藉體質＋15的變態承受力，李凡愚又不眠不休的幫著徐複方將高精度液壓操控系統奠定基調。

至此，“阿特拉斯”專案的所有部分都已敲定，剩下的就要交給時間和工程師們的艱辛去慢慢攻克了！

此時，距離4。2火災發生已經過去了二十天的時間。

正信再次承接政府訂單，研發重型消防雲梯車的訊息已經傳揚了出去。作為一個新興汽車生產企業，能獲得這樣的訂單，在社會上的反響還是挺大的。

據說幸福感的缺失源於收益不均，這句話很適合正信承接重型消防雲梯車這件事情上，行業內的反應。

人有我有沒問題，人無我無更ok。但是我有人無，就出現了矛盾。特別是，將“人”原本擁有的，搶到“我”手裡的情況下。

要說正信承接種想消防雲梯車的研發專案誰最不開心，那就要數曼森克萊消防器械公司了。

這家德國公司憑藉在消防器材領域幾十年的積累，旗下所生產的各種消防車產品一直廣受國際德國國內市場和國際市場的推崇和讚譽。

在全世界範圍內，這家公司生產的重型消防車產品，也有很高的覆蓋。歐洲目前所用的重型消防車產品，有百分之二十五都是曼森克萊公司生產。美國的機場消防車，也有這