沒錯，這完全就是之前那個時空大眾車標的異形變種，將圓圈裡的字母倒過來了而已！

話說在之前那個時空裡，那些國外汽車品牌在進入中國市場的時候，名字其實都不咋地。因為當時的市場部門要求的是音譯，所以很多後來聽起來高大上的品牌，在當時都有一個土掉渣的名字。

比如大名鼎鼎的寶馬，剛剛進入中華的時候叫做“巴依爾”。這個名字的來源是bmw的全稱巴伐利亞機械的音譯。

賓士那個時候也不叫賓士，而是追隨了香港的譯名“平治”。

而後來因為要展開市場開拓，這些老外也覺得自己的品牌名字土到掉渣。於是花公關費，找著名翻譯企圖將品牌譯名掰過來。在當時嚴復信達雅的翻譯標準之下，一大波好名字被這些國外車企給佔了。

於是就有了風華絕代的寶馬，有了一聽名字就能讓人感覺到動感的賓士，有了從品牌名稱上就讓人感覺到親民的大眾。

雖然這屬於市場行為，沒什麼不對。但是好名字都讓外人佔了，還是有點兒讓人不爽……

所以在這個汽車歷史程序被改變的時空，李凡愚決定…把這些名字搶回來！

而一如之前正信奧迪成立時的那樣，在會議室裡的正信高層們看來，這個品牌的創立，還是一樣的草率啊……

當眾人再三將那一個圓圈裡框著的“眾”字標誌看過之後，反響簡直強烈。

“李董，這什麼車標啊這是？太不體面了點兒……”這是市場部的李凱。

“咳咳……董事長，咱們確定車標能不能這麼隨意……你知道麼，一直到現在，我們家孩子還問我呢、說我名片上那四個圈兒跟奧運會是什麼關係……”這是奧迪分公司的副總劉安。

“是啊李董，咱這次能不能搞一個高大上的標誌…”這是王梅梅……

我擦類！

怎麼就隨意了？怎麼就不高大上了呢！

你們根本不瞭解我內心的騷動啊！

李凡愚有點兒氣悶，拿著簽字筆指著a4紙上的圖示道：“三人為眾！這個標誌一方面代表著我們正信，攜十二家車企組成聯盟，有眾人拾柴火焰高的意思。另一方面則代表著這個品牌將針對中低端民用市場，致力於研發製造可以普惠大眾的車型。這多接地氣兒！”

經他這麼一解釋，眾人倒覺得…這品牌立意有點兒意思。

在眾人看來，品牌名稱為“大眾”是沒有問題的。這個寓意不錯，如果這個新品牌針對中低端市場，倒是貼切的很。

就是這個圈裡的眾…如果真要當品牌標誌來用，還得請專人美化一下……

由於李凡愚的堅持，眾人也接受了這個正信的第三個品牌。在將後續註冊和成立分公司的事情商定之後，便各自散去執行了。

李凡愚是不管這些的，現在集團架構完善，行政職能健全。具體的事情不用他操心，自有專人負責專事。

從公司出來，他便回到了研發中心。

因為美國那頭正在著手於f150柴油版本和兩門版的研發任務，所以此次李凡愚將徐複方和王宇放在了那邊，帶領主持團隊的研發工作。

現在的研發中心的管理層裡，只有老張和柳青在。聽說李凡愚要研發微面車型，老張和柳青的態度截然不同。

一直以來總喜歡對研發專案持謹慎態度的老張，這一次卻是大為贊成。

在他看來，李凡愚能著手研發生產一些可以切實讓民眾受惠的車型，才不失為一箇中華汽車行業企業家的本分，不辜負所謂的行業使命感。

李凡愚見一臉欣慰的老張，心裡不斷抽動；原來在老師的眼裡，之前自己搞高階車型一直是不務正業啊……

心塞！