，直接買了一打。因為作為一個賽車迷，在試駕了x…powergt之後他感覺太爽了。直接預付了三百萬美元，定了十輛。說是要在自己的私人賽道上舉行比賽，而x…powergt的效能要高於他現在用的f3定製賽車。

這就很尷尬了，於是經銷商每天兩遍跨洋電話，目的就是一個要貨。

而美國的市場雖然走勢也不錯，但是顧客卻要理性的多。購買的理由也很充分，就是單純的喜歡x…powergt的駕駛感。要知道，雖然在速度上有的跑車比f3級別的賽車還要快，但是說到那種貼地飛行，一轉彎像在圍著地球環繞的駕駛感，還是x…power要更勝一籌。

口碑有了，曝光也沒落下。紀錄片《汽車百年》一經推出就在國內外引起了不錯的反響。

國內是因為李凡愚露臉兒，而從受訪談的內容上來看也證實了李凡愚的品行和三觀。

國外則是對紀錄片中新奇的視點和富有創意的剪輯好評如潮，據說有望衝擊今年的好萊塢最佳紀錄片獎。

在這裡邊兒露臉，來自中華的品牌正信也順帶著混了個臉熟。

不過李凡愚對這些已經不怎麼在乎了，盛名太過對自己沒有好處。就比如這一回，看不慣自己想看自己笑話的大有人在。其中有一部分是因為利益，可也有一部分人純粹是看自己不爽。

歸根結底，還是自己竄的太快了，樹大招風說的就是這個理兒。自己又不是明星，沒必要保持那麼高的曝光率。他已經打定了決心，以後再面對公眾儘量以公司的名義，讓自己淡出人們的視野。

連著忙了半個多月，他總算暫時滿足了經銷商。這才脫出身，回到了公司。

正信二手車平臺已經全面的推廣開來，在巨大的優惠力度和政策優惠之下，迅速佔領了市場。因為資金的充裕，平臺又新增了一些互動性的內容。為了增加使用者粘度，平臺又與品車網達成了合作，進行資源嵌入置換。

簡單來說，就是平臺上引用品車網的一些內容資源。品車網內建正信二手車，獲得平臺現在巨大的流量紅利。

雙方各有所需，也算是合作共贏。

為此，王大嘴還開玩笑的說，之前給品車網扣帽子說是“正信門下走狗”，那是不準確的。因為品車網根本沒直接賺正信的錢，不過現在這麼說品車網可反駁不了了，因為兩家公司已經用利益綁在了一起。

真說李凡愚趕明兒發跡，來個併購什麼的，沒準兒自己就是李老闆的員工了。

在如此凌厲的攻勢下，剛剛推行一個多星期，正信二手車平臺便迅速攀升到了細分市場的領頭羊位置。

因為在測試階段，各個環節已經做了充分的預案，所以李凡愚擔心的物流和支付等問題並沒有出現，目前來看還是相當成功的。

而且正信二手車平臺，已經基本擺脫了對x維修車間的依賴。公司聘請了鑑定師團隊，可以對二手車車況進行專業的評估。因為所有的車源都是正信把控，沒有中間商，所以光是收售的差價就已經可以獲得喜人的收益。

這種情況是李凡愚樂得見到的；xapp只是為自己提供一條可行性的道路，打鐵還需自身硬。想要壯大，還是要腳踏實地將根基扎穩。

卻說那個白鴿二手車，在跟風了一個多月，花光了最後一筆b輪融資之後，便油盡燈枯關張大吉了。

正信動力這邊也已經整合完畢，潘強和孫國義配合的非常默契，一個管生產，一個管開拓，短時間內就已經搭好了框架。現在只要李凡愚一聲令下，隨時可以贈設新廠擴大產能。

實驗室這邊兒倒還是那樣兒，零零散散的接一些車企的測試專案。收益不多，勉強維持。學生團隊的數量已經增加到了六個，老張和安寧已經有些忙不過來