經算比較晚了，按道理來說在電腦天使上市後，就應該能夠進入市場普及，可是司機是一個非常龐大的階層，有著不少人的職業是司機，所以一直拖了到沒辦法拖下去才開始普及。

即便人工智慧不會疲勞不會打瞌睡，而且肯定百分百遵守交通規則，可是在使用過程中也會有意外發生，即便這種意外事故通常都不嚴重，但是依舊有這樣那樣的小問題出現。

如果不是智慧駕駛的事故率非常低，相對人類自己駕駛來說幾乎可以忽略不計的話，說不定在推廣期間還會有些許波瀾。

在白頭鷹那邊此類問題更加嚴重，卡車司機也算是白頭鷹的一大職業，雖然辛苦但是收入相當不錯，因此在他們國家裡推廣自動駕駛智慧系統非常困難，每次政府想要為了節約成本引入自動駕駛時，立即有不少司機罷工抗議，還選出了許多地區議員進行反對。

也就只有在兔子這邊搞得起來，至少法律法規都能配套齊全，不會有所謂的道德困境搞得一項能拯救成百上千人性命的技術無法推廣普及。

但是這期間自然也不太順利，畢竟機器也會有失誤的時候，如今智慧網路上線之後，原本那些小事故的意外事件突然消失不見，各種事故資料一下子就掉到零為止。

，！

這讓喵星集技術部門的人大吃一驚，還以為資料採集元件出現了故障問題，最後經過調查詢問得知資料的真實性，並且還有了光頭大佬的背書，那樣才沒有繼續追查下去。

李茂業對其他人說自己最佳化了一下智慧系統的底層程式碼，雖然他沒有明確告訴其他人是哪部分程式碼，但是為了演戲做全套，他還真的在智慧系統上線後更新過版本，於是總算把不知情的人給忽悠過去。

等到外界都掌握了這段時間的自動駕駛資料後，大家都對此感到震驚不已，然後白頭鷹那邊舊事重提，看來他們國家的公交車司機、卡車司機和計程車司機什麼的多半要失業。

其實這是人類科技一大進步的體現，畢竟這些職業司機的工作本來就辛苦，而且還不太好招人才使得工資待遇很高，現在換成了人工智慧也是大勢所趨。

不過即便沒有了司機職業，但是卻催生了另一種新興職業，那就是隨車同行的押車人員，只不過工資待遇會比司機要低一些，而且工作職位的競爭壓力陡然提高了不少，因為做這種事情的門檻太低了。

其實兔子這邊能用很短時間推廣人工智慧自動駕駛系統，其中有一個很大的原因是人工智慧絕對遵紀守法，使得超載現象完全消滅掉，普通老闆跟貨車司機可沒有本事黑掉喵星科技的系統，然後完全杜絕了泥頭車大卡車這種馬路殺手的出現。

政府同樣覺得這種自動駕駛系統更加容易管理，於是在相關法令法規出臺後，前後花費了四五年時間才將有人駕駛淘汰掉，交通部門的工作壓力也得到了很大減輕。

於是自動駕駛的普及推廣，使得智慧機器的數量也呈現了指數級增加，而智慧機器的增加反過來極大的加強了智慧網路的能力。

同時自動駕駛裡面的智慧機器是最容易被淘汰的一種，雖然它們屬於最低階的智慧機器型別，但是當它們所載入的車輛報廢后，自然而然的也要隨之淘汰報廢。

根據智慧網路的特性，每當一部智慧機器被淘汰後，它的智慧系統資料就會自動上傳到智慧網路裡面，並且以資料生命的形式繼續生存在該網路中。

根據最初的網路協議，智慧機器的資料進入智慧網路後，通常會在虛擬資料世界“息壤”網路遊戲裡形成一個新生命，這種生命有可能是動植物形態，也有可能是npc形態。

智慧等級越低，越容易以動植物的身份繼續存活，等到它們進化到一定程度後，才會在遊戲中形成更高階的生命形態，比如說遊戲