多缺點，首先是震動太大。有一次，甚至震翻了車；其次是速度不快。因此，斯蒂芬森經過改進，重新設計了一輛火車。在設計製造火車的同時，他說服了皮斯先生。當時，1821年，皮斯先生正在籌劃鋪設從斯托克頓到達靈頓供馬拉車用的鐵軌，皮斯聽了斯蒂芬森的建議，就委託他製造一臺火車頭。斯蒂芬森受委託後，加緊了工作的步驟。終於造出了一輛新的更先進的蒸汽機車，他將它命名為“旅行號”。

這天，是西元212年3月20號，轉眼之間，諸葛均來到了這個時代已經第5個年頭了。早晨，諸葛均和眾妻妾們，乘坐馬車來到了成都郊外。

這時，在寬大平坦的水泥站臺上已經擠滿了人群，大唐的在成都的主要軍政大臣和成都各界群眾，駐軍代表足有數萬人，站臺上戰不下這麼多人，剩下的都站在鐵路邊上。一隊禁衛軍士兵在鐵道兩旁維持秩序，提醒人們注意安全距離。

唐軍政治部還將自己的樂隊也拉來助興。

人們翹首以待，望著那臥榻碗蜒而去的鐵路。忽然人們聽到一聲激昂的汽笛聲，一臺機車噴雲吐霧地疾駛而來。機車後面拖著5節煤車，還有22節車廂。火車駛近了，大地在微微顫動。觀眾驚呆了，簡直不相信自己的眼睛，不相信眼前的這鐵傢伙竟有這麼大的力氣。火車緩緩地停穩，人群中爆發出一陣雷鳴般的歡呼聲。銅管樂隊奏出激昂的樂曲，10門禮炮同時發放，人們在慶祝大唐誕生了火車。

火車在站臺前緩緩停下，從車廂裡首先走出了身穿漂亮鐵路制服的女乘務員，分別佔到了各節車廂門邊，然後，從車險裡走出了500名官兵，他們是第一批乘客。

在簡短的剪彩儀式後，諸葛均率先登上了火車，黃月英第二個登了上去。就像後世的排名一樣，人們關注著大唐軍政人物的蹬車順序，這標誌著大唐權力人物的地位。在大唐，排在前三位的是諸葛均、黃月英、徐庶，第四位的才是諸葛亮。

大唐的前十位首腦人物登上了位於第5節的客車貴賓車廂，然後是他們的家眷登上了後面的幾節車廂。客車貴賓車廂裡面裝飾豪華，幾名靚麗的少女服務員來回走動，殷勤地招待著各位大佬們。

火車開動了，漸漸地加速，最後達到了時速28公里∕小時（大唐已經在一年前實行了24小時制）。

客人們透過明亮的車窗觀看著沿途的景色。

諸葛均、黃月英、徐庶、諸葛亮四人坐在一起，聽取鐵道局長趙洪山彙報有關情況。

當趙洪山介紹到，該列火車可以帶動裝載18噸的車廂20節時，黃月英高興帝說到：“太好了，這一列火車裝載的貨物可以抵得上500輛馬車的運輸量，可是解決了大問題了。成本算了沒有？”當她聽說成本不到馬車運輸的十分之一時，更是笑顏如花。

徐庶聽到該列火車如果全部載客，可以拖帶乘客40人的車廂25節，標準載客量1000人時，盤算著說到：“這一下子可以運送兩個營的兵力。今後軍隊的調動就方便了。”

諸葛亮說到：“這個鐵路建設要成為大唐今後建設的重中之重，要大力發展。”

諸葛均說到：“鐵路建設對於軍事和國民經濟度很重要，交通局要升格，今後就叫交通部吧。”趙洪山一下子從司局級上升到了國務院的部級，心中大喜，連忙感謝。

趙洪山提議，請大家給大唐第一輛火車頭命名。

黃月英說道：“這個火車頭，主要是小均的功勞，我看就叫唐王號吧。”

徐庶說道：“我贊成，不過，今後唐王要稱帝，我看不如就叫帝王號，更加氣派。”

諸葛亮說到：“小均在中亞號稱太陽神，威望極高，大唐現在很多人都相信他是太陽神轉世，不如就叫太陽神號。”

諸