你能夠幫我操作一下，讓總統先生和副總統先生注意一下………”

第1173章：時不我待！

正信動力公司已經被一分二。

為了保證新型潛艇動力的研發，920524方面派出了大量研發工程師，以配合正信方面。而為了研發專案的保密，部隊和國安部門也都排出了大量人手。

鑑於公司還有其他的研發專案，無奈之下李凡愚只能下令將動力公司現有的業務剝離，成立了單獨的研發部門專門負責潛艇動力，並且讓正信工業基地那邊騰出了一個加工車間，全權負責測試用件的試製。

僅僅半個多月的時間，李凡愚就已經憑藉自己和團隊的努力，搞定了漢級攻擊性核潛艇以及基洛級常規動力潛艇上的泵噴推進系統和電機部分。

永磁電機這方面對於正信來說就是小菜一疊，掌握了核心技術。汽車和潛艇所用的電機本質上是一樣的，只不過是輸出功率大小的區別而已。

但是即便是這樣，李凡愚還是將體積功率擴大版本的正信ls稀土永磁電機進行了進一步的設計最佳化。使其更加安靜，也更加節能。

其實漢級核潛艇雖然結構相對更加複雜，但是對於李凡愚來說還算是比較容易的。畢竟不需要對整套動力系統做太大的改進，只需要將像大動脈一樣鑲嵌在核反應堆內的的冷卻泵送系統動力，由大噪音的柴油發動機改為電動。

比較麻煩的，反倒是基洛級常規動力潛艇。

雖然李凡愚的主張是為基洛級新增燃料電池，但是這並不意味著潛艇的動力完全由燃料電池支撐。

潛艇內的空間有限，燃料電池所需要的氣體儲存艙佔用體積較大，而且儲存條件苛刻。不可能支撐潛艇的長續航。

李凡愚的意思，是將基洛級潛艇的驅動方式改成和五系轎車一樣的；分為靜默模式和最大航速模式。

在靜默模式下，潛艇的動力源切換為燃料電池。以較低的輸出功率使得潛艇可以以一個較低的噪音狀態潛航。

等潛艇需要航速的時候，再切換到封閉式柴油發動機。為潛艇提供更大的輸出功率和更高的航速。

封閉式柴油發動機方面，正信海神系列稍加改造就可以勝任。

目前燃料電池的第一個版本也已經測試成功，在發電效果上，只能用酸爽來形容。

現在擺在李凡愚面前的問題，就是在第一次模擬測試過程中，兩個儲氣部分的穩定性還沒有達到要求；

燃料電池技術的原理，其實就是將電解分解水反應逆向。在這個反應之中，就需要大量的氫氣和氧氣。

為了確保足夠的續航和最大輸出功率，就需要建立兩個佔用空間較大的液體儲存艙。氧氣好說，相對來講的儲存技術要求較低一些。但是氫氣這個就不太好搞了。

作為消耗燃料，氫氣在潛艇內的儲存形式只能是液態氫。而液態氫的儲存條件，相比於氧氣來說可是要嚴苛的多！

眾所周知，液氫是仲氫和正氫的混合物。

仲氫與正氫的化學性質完全相同，但是物理性質卻有所差異。具體的表現為；仲氫的基態能量要比正氫低很多。

在各種溫度下正、仲氫的平衡混合物，稱之為平衡氫。

正、仲氫的平衡濃度在273　k以下隨溫度變化而變化。溫度在273　k以上的正、仲氫平衡混合物稱為正常氫，由　75％正氫和　25％仲氫組成。

氫在液化和貯存時，由於自動催化作用，正氫會轉化為仲氫並放出熱量，使液氫產生蒸發損失。所以液氫產品中要求仲氫含量至少在95％以上。

也就是說，氫氣液化時需要將正氫基本上都催化轉化為仲氫。而且在使用過程之中，也要隨時保證儲存罐之中的仲氫含