的測試工作。

由於發動機完全是照搬了量產階段的ea888，所以幾乎碾壓通關。整個測試過程一點波瀾起伏都沒有，連一路過關斬將的攻關機會都沒留給安寧。

這種感覺，就像是在大學學霸在做小學二年級的算術考卷一樣。如此暢快淋漓的順暢感，讓安寧恍惚的以為自己是在除錯測試裝置，而非測試發動機。

僅僅三天的時間，zgx888就透過了所有的測試專案。這也就代表著，它即將進入下一個環節定標。

定標，就是制定標準。

然而對於發動機，什麼是標準呢？標準不是一個冷冰冰的數值，它是一個變數。

比如這款發動機，它在什麼轉數才能得到最高的功率、在什麼溫度下可以發揮最大的效能、能忍耐的最高溫度和最低溫度都是多少、在高原上發動機的執行引數是什麼樣的、每個氣缸在各種環境下的平衡行能如何、各個轉數的噪聲在什麼範圍。。。。。。等等等等，等。

那麼，為啥要做這麼複雜的事情內？

因為發動機也是汽車上的一個部分，要服從整車執行這個大局。之前說了，發動機是汽車的心臟。但是汽車上還有個大腦ecu，電子控制單元。也就是傳說中的行車電腦。

它會對車輛的關鍵部分進行調控，以達到讓車子在各種情況下都能發揮最佳最合適的效能。它會不斷採集車輛各部位的感測器資訊進行計算，然後去控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢棄再迴圈等多項引數。

但是這個大腦是很初級的，它不會自動識別路況。比如他就不會說；我擦，前面有個坑哎！發動機兄弟咱們加大馬力幹過去！或者是，媽的堵車好無聊，咱們熄火吧。

它所能做的，就是根據車主的人為干涉，去調整到發動機標定好的各項引數。

比如車主選擇經濟模式，那好哇，發動機兄咱們把效能引數降低，少噴點兒油。

然而這個ecu，它是怎麼知道發動機在什麼狀態下是最省油的呢？

透過標定唄。

第107章：搞個大新聞

感謝：從，前彳疒打賞的100起點幣，龍狼打賞的100起點幣，zhaochupeng打賞的100起點幣，無聊的小廚師打賞的100起點幣，腹黑男打賞的100起點幣，西去無故人打賞的100起點幣，謝謝各位老闆！

標定是個蛋疼的活兒，不說整個車的事兒，單說發動機它就包括感測器標定，電噴系統零件標定，法定及效能標定，發動機排放標定，冷熱高原環境下的標定，最大功率，扭矩，轉速限制標定，排放標定以及故障標定。

一般的新型發動機進行標定，需要整個一工程師團隊，做出將近一千五百頁左右的標定檔案。其中囊括了數萬個標定變數。拿一個二十五人的工程師團隊來說，這個工作量至少要幹十五個月，耗資嘛。。。把零頭抹了就算一千萬吧。

李凡愚看著安寧的嘴唇一張一合，感覺自己實在是太他媽幸福了。

腦海中的圖紙已經清清楚楚的表明了各項引數，除了高原標定有些含糊，其他的簡直是要啥有啥。

哎，真是沒辦法。一不小心又省了一千多萬。。。有了xapp，媽媽再也不用擔心我當冤大頭。

他對安寧擺了擺手，告訴她只需要用實驗室的環境模擬測試臺，進行高原下的標定測試就可以了。

安寧剛要反駁，李凡愚就巴拉巴拉將發動機所有的引數如數家珍一般說出。

因為完全是對著腦子裡的圖紙照本宣科，所以此刻他頗有一種人型電腦般的趕腳。

安寧起初還沒在意，以為這貨是因為捨不得標定的錢，隨口瞎掰的。可是隨著李凡愚把高低溫標定內容都背出來，她就