道秦嶺軌道，如今已經是雙向八軌，漢京與長安之間，成為坦途。”

房玄齡也笑著說道，過去長安為絲綢之路的起點，後來延伸到了洛陽。而如今，漢京才是真正的絲路起點。

不論是通往關中、河西、西域到達河中地區，最終進入西海，聯通可薩和羅馬的陸上絲綢之路，還是自漢京為起點，經御河、漢江、長江，然後沿海下南洋再向西，經印度洋、紅海，進入地中海的海上絲綢之路。

“四通八達，天下縱橫。”馬周也為這些年朝廷大力修的那些運河、道路而驚歎。

過去嶺南與中原隔絕，後來多走海上。

而如今，朝廷已經從江西和湖南，依託湘水、贛江等河流，打通了五嶺通道，在那群山峻嶺之間，生生的開闢出了數條可並行數車的國道。

這些國道都是以漢京為起點。

漢廣路，就是自漢京到廣州，經湖北、江西，越過大瘐嶺進入廣東，最後到達廣州。

漢欽路，則是自漢京到欽州，經湖北湖南越五嶺進入桂州，然後穿過整個廣西境到達西南大港欽州。

這樣的國道可不止這兩條。

連通江西、福建、浙江三道的仙霞嶺道路工程，更是讓原本極為封閉的福建地區，如今也暢通各省。

而黔滇公路、黔桂、黔蜀、青蜀、青藏等數條重要的國道開通，都讓現在中原朝廷對於過去邊地的那些地方，交流與控制大大增強。

朝廷還在修建中的道路也不少，比如北方諸道的道路。

要想富，先修路。

而且要想加強控制，也一樣得先修路。

沒有路，既無法真正掌控，更富不了。

都說窮山惡少出刁民，這也是有一定的客觀原因的。日子窮了，當然人就得兇悍一些。

“房公、馬相，咱們這幾年在修路修河這方面取得的成績非常不錯。當初我們定下的一帶一路，如今也是初見成效，道路修到哪，商人通到哪，官府的掌握力也就下到哪。尤其是在大西南地區，過去那根本就是不服王化之地，但如今，我們已經正不斷的往那邊駐軍屯兵，修建驛站郵局，糧倉等也不斷的在修建，透過道路，糧草正源源不斷的轉運儲藏。”

有路，然後有兵站，有驛站，有糧倉。

朝廷有了這些東西，才能在那邊駐兵，在那邊站住腳，也才能吸引商人過去建立市場等，也才能在那邊落實改土歸流，分田授地，吸引移民。

往近了說，大西南這片地區雖然名義上早臣服中原多年，但實際上一直沒能有什麼控制力。不說雲南這新置之道，就連劍南道南部和黔中地區，也一樣是難以管束，反倒是靠著海運之利，朝廷對廣西的統治這些年倒是迅速的增強。

大西南必須得加強控制，要讓這片地區走出野蠻原始，不然，貧困而無法管束的這片地方早晚還是會成為動亂之源。

而往遠處說，朝廷只要先將這片地區控制了，才能以此為跳板，對中南半島內陸地區進行開拓征服，最終打到海邊去。

也許這會是個一二百年，甚至更久遠才能完成的目標，但張超認為這是正確的戰略方向，必須為之堅持努力。

“南詔王前不久剛去世，如今幾個兒子爭位，朝廷雖然下詔冊封其嫡長子繼承王位，但他們都不服。現在雲南亂的很，大小邦國部落，都捲了進來。程處默請求朝廷出兵干預！”

樞密使秦瓊說起一樁麻煩事。

雲南這些年正逐漸納入朝廷的掌控，那位老的南詔王得到朝廷的支援後，迅速的是擊敗了其它五詔，在南詔成為龍頭，在他的帶領下，整個雲南這幾年的局勢還算比較安穩的。

那裡不再是一個封閉的地區，他還支援朝廷在那邊修路、通商，辦教育等。