維奇，這傢伙原來是發動機設計室的第二把手，彼得洛維奇的副手。現在阿列克謝耶維奇被扶正，彼得洛維奇現在只是一名普通的研究員，但好在發動機的設計工作仍然有他一份。彼得洛維奇的技術水平在那裡，工作室的大家也沒有真地將他當做一名普通的研究員看待。

對於公司給予自己的這個處罰，彼得洛維奇有些不是很滿意。原本以為自己還能夠保持住自己以前地地位的，卻沒有想到會是這樣一個結果：但這個決定卻也讓他無話可說，誰讓自己犯了錯誤了呢？公司也不是為了他一個開的，如果不對他進行處理，下次再有這樣的人跟他學，以後應該怎麼處理？公司的威嚴又何在？

彼得洛維奇的遭遇，也給了那些看到現在已經安穩下來、心裡開始打著自己的小算盤的傢伙們敲響了jǐng鍾：即使技術強悍如彼得洛維奇，在犯了重大的錯誤之後公司也是差點捨棄地！自己這樣的人算是什麼？相比於彼得洛維奇，自己無論是技術還是威望。都是差的遠了！還是老老實實的夾起尾巴來幹活比較好。

那些沒有足夠的本錢囂張的傢伙，很自覺的夾緊了自己的尾

從摩托車發動機設計部調過來的三十名設計師隊伍極大地充實了發動機設計研發地能力，這些人嚴謹的工作作風也讓工作室的氣氛為之一變。加上公司有意無意對這些算式嫡系傢伙的支援，這些人很快就成為了公司發動機設計室的強勢人物。

儘管如此，張嵐卻不是很樂觀，發動機雖然完成了紙面設計，但真正的零配件可是一個都沒有，即使是隻進行實驗室生產，也需要三個月左右的時間。

公司的發動機生產線是最先完工的。但電廠到現在還沒有建成投產。即使想要對生產線進行改進和除錯都沒有辦法。很不樂觀地估計。年底之前投產轎車地可能xìng很小。即使是汽車設計出來之後，也還需要一個漫長的測試過程。看這個樣子，估計最快也需要到明年六月份地時候才能上市。

PS：嘿嘿，先做一下本月總結吧，算上這一章，本月完成字數31。2萬字，不帶零頭的實打實的字數，上個月的時候桐桐向大家承諾，本月一定完成30萬字，現在看來，算是在大大們的支援下小小的超額完成了任務七月份是31天，桐桐向大家承諾，完成字數不低於31萬字，也就是說，不低於每天一萬字，請大家繼續支援桐桐，從開始到現在，大大們發現桐桐有撒謊的時候沒？米有吧？桐桐的人品還是可以信任的。

嗯，最後說一點，今晚過了十二點還有一章更新，大約在1點半左右吧，現在正在努力寫，向大大們厚顏求保底月票。

第三四四章　品牌策略討論（上）

不過，這也不算是一件壞事，有得必有失，同樣，有失必有得。公司的準備時間長了，自然準備的時間就會更充裕一些，有些可能以前忽略了的地方就會被自己發現。

甚至張嵐想著，是不是趁著這段時間的功夫，多搞出幾款車型來？反正公司的設計研發部門這麼多人，很多工作甚至已經到了尾聲，只搞一款車，實在是有些浪費。難道這款車搞出來之後就讓這些傢伙在那裡閒著？一家好的公司，可不能這樣讓人閒下來的，有事幹才說明公司有活力嘛。

至於發動機和車型匹配的問題，張嵐完全不擔心，同樣一款發動機和變速箱，甚至是同樣一款車的底盤，只要略加修改，設計出別緻一些的外觀，再加上仔細的調校，就能夠開發出一款完全不同的車子來。

這點事情，汽車行業內的人幾乎都懂，甚至很多汽車公司也是這麼做的，同樣的發動機、變速箱和底盤，只是換了個全新設計的車身外殼，外加全新設計