入中國國慶日觀禮團。

那些頑固的、愚昧的傢伙。需要真切地去感受一下中國國防軍的力量。貓在舒適的美洲大陸，做著孤立主義、地區霸權主義的美夢不能和這個世界的潮流合拍！美國陸軍需要改革，美國需要適當擴大陸軍正規軍的規模。需要給陸軍裝備上與中國陸軍同等的裝備，陸軍將領們需要與中國那些從戰場上打出來的年輕將軍密切交流。

可惜。羅斯福總統並沒有把自己的構想借助自己的權力和兩位少校來達成，就因為不可避免地在大選中的失利交卸了職務，也造成了兩位少校的工作壓力陡然增加。直到1910年。美國陸軍才決定建立在民間飛行愛好者基礎上的飛行部隊。而海軍。進度則顯得要快上一些，他們在1910年完成了飛機在水上平臺的起降。從這裡也可以看出，美國陸軍和海軍將領們在新觀念的接受度上有著明顯的差別。

中國飛機跨越太平洋，當然不僅僅給羅斯福總統以及美國軍隊中有見識的人的震動。在美國海軍學院學習的大中華帝國果毅親王秦關，則因為這個事件的發生而鼓起了給從未謀面的荷蘭青年——福克寫信的勇氣。

“……中國有遠比歐洲更先進的飛機制造技術和設計理念，中國政府也對相關的專門人才有更好的待遇。從中國飛機跨越太平洋的飛行中，我想福克先生您，也一定激發起了對中國航空工業地興辦……如果您願意的話，我以大中華帝國親王地名義邀請您到中國作客，我也很樂意在北京看到您以盡地主之誼。當然。我國政府外交部駐荷蘭大使館人員會主動與您聯絡，一切旅途的事宜。您完全可以與送信者商椎……”

這封信很快就透過外交系統到達荷蘭，由帝國駐荷蘭大使館一等參贊交到了安東尼·福克手中。在另一時空是著名的飛機設計師和機械專家。他沒有上過專門的機械學校，甚至連一份象樣地學歷也沒有。1910年。當他把自己設計的，當時在世界上具有領先效能的小型飛機捐獻給自己的祖國——荷蘭王國，慶祝女王的生日時，遭到了看重學歷和名氣的政府官員地冷遇。後來，福克的才能被德國軍方看中，把他接到德國從事飛機設計、製造。為第一次世界大戰的德國製造了3000多架優秀戰機，這些戰機幾乎都以福克和D命名。其實，英國人也從1916年地空戰中看出福克的價值。他們給福克寫信，承諾福克如果願意到英國，則一次性給他四萬英鎊的報酬。可惜這封信被德國特工人員扣了下來……

中國親王的來信給了福克一個嶄新的未來和良好的個人發展機會。而中國人在雅加達問題上地寬容，也贏得了荷蘭人的好感，特別是出生在爪窪的福克。因此，這位18歲的青年天才很痛快地就打消了去參加飛行學校的想法。答應去中國見一見親王殿下。

歐洲各國對中國飛機的壯舉都表示出了極大的興趣。不過，在大多數人的眼睛裡，1908年地事件與1903年的事件差別並不大。只有少數的軍方人員，才聯絡起中國兩次成功利用飛機進行作戰的事蹟，開始積極行動起來，謀求在本國軍隊中大力發展飛機。可是，他們要面臨一個嚴重的問題——說服當權者和大多數的人，就如同此時美國海軍少校莫非特和陸軍少校麥克阿瑟一樣。

兩架掠奪者式中遠端轟炸機在舊金山郊外的簡易機場靜靜地停放著。而飛行員們。則聚攏到比舊金山總領事館還要具有影響力的美聯集團總部大樓。

飛行員們，特別是目前在國防軍航空兵中佔據主導地位的中級指揮官，幾乎全部是華僑子弟，甚至於大部分都是華人學校第一期速成班的畢業生。因此，皇后司徒燕在他們心裡有極其重要的地位，而現任美聯集團董事長和總裁吳良，也是他們尊敬的人。如果真的要在這些軍官心裡排個座次的話，龍劍銘當仁不讓地在第一，司徒燕緊隨其後，然後吳良和司徒美堂