“直播畫面給正信車隊的太少了啊！這麼神奇的車隊，應該多給一些鏡頭或者是多播報一些！天吶，我觀看達喀爾也已經十幾年的時間了，還從未見過哪個車隊有如此鮮明的個性和風格！”

“看見沒有！那就是我們中華完全自主研發，完全自主生產的純電動越野汽車！黑科技汽車電池電機的集大成者！”

“mmp！之前看到正信巨闕這個鐵盒子還滿不習慣，感覺特粗製濫造。但是尼瑪看到66號車在沙漠之中如虎吞狼一般奔襲，我怎麼還感覺這車特爺們兒？！麻痺啊，想買怎麼破？！”

“想買＋1，之前正信跟風tsl搞這個純電越野車我還不以為然，感覺純電動這玩應兒根本就是野外用車的菜。但是尼瑪現在看來，這車的效能完全不虛汽柴油版本的越野車啊！”

“別說車，買不起！您們難道沒有注意到，正信k2車隊已經連續三日大幅度領先，創造了達喀爾歷史上稍有的大三元了嗎？！”

靜靜透過這一天的沙漠狂飆，就讓所有關注達喀爾的人，記住了正信k2車隊和正信巨闕這款車！

但是奇蹟之旅，還遠遠沒有結束。

達喀爾拉力賽第四日，正信k2車隊再次以完勝姿態，領先第二名雷諾車隊半個多小時的時間完成比賽，繼續在總成績排行榜上保持領先地位。

達喀爾拉力賽第五日，彷彿是今年的達喀爾選擇開幕日期時沒有查黃曆，比賽再一次遭遇到了惡劣天氣。只不過與之前的沙暴不同，這一次在賽段度過沙漠段進入戈壁草原後，遭遇到了非洲大地難得一遇的大暴雨。

之前沙暴時的亂象再次發生。最為嚴重的是jv車隊，在企圖超越前車的時候發生側滑，jv61號車直接飛了出去，並且連人帶車拍在了巨石上，車內領航員當場喪生，車手雖然僥倖逃過一劫，但是頸椎折斷，怕是這一輩子再也無緣賽車運動。

就是在這樣的惡劣天氣下，正信k2車隊對66號巨闕進行了周密的環境適應調整，排除萬難，繼續領跑！

在當日賽段比賽完成率不足百分之二十的情況下，創造了一個小時五十二分鐘，這破天荒到可以載入達喀爾歷史的領先勝利記錄！

達喀爾拉力賽第六日，正信車隊在被國內網友戲稱創造了達喀爾界的“一品，二錦，三元，四喜，五福”之後，再次交上滿分答卷，為這個戲稱後面，加上了“**”。

而等到比賽進入了第七日，整個達喀爾已經失去了觀賞意義。

此時，正信k266號車巨闕和車手李凡愚，在總積分排行榜上面的成績，幾乎領先了第二名整一倍！

這是什麼概念？

本屆達喀爾從巴黎到達喀爾一共分為八個賽段，一百來輛賽車，七十多個車隊將在這八天之內展開角逐，爭取最後的勝利，奪得最後的贏家。

但是在正信k2車隊瘋狂的表現之後，所有人都深深的知道。就算現在那個強到極致，也讓人生厭到極致的李凡愚突然猝死，那麼k2車隊的冠軍之位，都已經穩了！

也就是說，即使是比賽還剩下兩天沒有進行，但是實質上的冠軍已經產生。

毫無疑問，它屬於正信k2！

第1126章：爸爸，我想解個手！

比賽進行到這個階段，已經奠定了勝局。所以不論是李凡愚還是正信k2車隊，都已經徹底的放鬆了下來。

第七日的賽段是在卡爾梅鎮與布瑪鎮之間進行的，這兩處鎮子，距離本次本賽的終點，也就是達喀爾，只有不到三百公里的距離了。

所以在當天賽段的比賽結束之後，李凡愚直接將渾身奉承的巨闕交給了王瑞，自己則是乘坐後援直升機，直接來到了達喀爾。

差點兒丟掉性命，斷了