2500+燃氣輪機8。8X2。65X3。09米的規格,‘天火系統’的長寬高都有一定的縮小。僅僅為7。9X2。36X2。88米,但是,‘天火系統’的效能卻絲毫沒有下降。
發達國家尤其是美利堅帝國早就認識到艦用燃氣輪機的巨大優勢,研製大量燃氣輪機型號為自己的海軍提供充裕的動力,其中LM2500燃機基本統一了美利堅帝國海軍大中型作戰艦艇的動力系統。還裝備了24個國家海軍、350艘軍艦,號稱“驅動半個地球的海軍”。
LM2500燃氣輪機是美利堅帝國GE公司於20世紀60年代末研製的高效大功率船用燃氣輪機,由TF39航空渦輪風扇發動機民用型為CF6改裝而成,是第一型第二代船用燃氣輪機,最初的LM2500燃氣輪機的輸出動力為25500馬力。
1969年,GE公司生產出第一臺LM2500樣機。次年,樣機被安裝到一艘滾裝船上進行了海上試驗。試驗證明,LM2500的輸出功率達到了25500只力(18755千瓦),效率達到了35。5%,完全滿足海軍的要求。隨後,GE公司開始新型燃氣輪機的量產,第一艘裝備LM2500燃氣輪機的是DDG963“斯普魯恩斯”號導彈驅逐艦。該艦採用兩組燃氣輪機、每一組均由2臺LM2500組合而成的COGAG推進方案,最大航速達到33節。美國海軍共建造了31艘8040噸的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
由於LM2500燃氣輪機的優異效能。其他國家海軍的艦艇也大量採用LM2500作為推進動力,從上世紀70年代初正式投入使用以來,LM2500系列燃氣輪機已經銷售了2000多臺(包括工業和艦船),佔據了世界艦船燃氣輪機的絕大部分份額。目前,用於艦船推進的LM2500和LM2500+燃氣輪機的總執行時數已經超過驚人的5千萬小時,這是其他任何一種艦船燃氣輪機都難以企及的高度。
經過四十多年的不斷改進。LM2500已經完成了數次更新換代的過程,功率、效率等等資料也是不斷提升,適應了新時期的要求。
如今,LM2500+的最大功率達到了3。48MW(約合47370馬力),燃油利用率達到了39。1%,是目前世界上最成熟的艦船用大型燃氣輪機,沒有之一。
‘天火’系統的最大功率達到了3。5MW(約合47600馬力),已經和LM2500+不相上下,不過‘天火’系統的燃油利用率達到了驚人的45%。
透過資料上的比較,天火系統體積更小。效率更高,已經成為了全世界最好的船用大型燃氣輪機之一。當然了,由於‘天火’系統誕生時間短,需要更長的執行時間來檢驗它的穩定性、可靠性以及持續工作能力。再加上LM2500經過了數千萬小時的執行,積累了大量的經驗、資料,這一點可是目前的‘天火’系統所無法比擬的。
但是不管怎麼說,天火系統已經成為了帝國在大型燃氣輪機專案上的一個重大突破,具有相當重要的意義。
相比於仿造的GT25000燃氣輪機。擁有自主智慧財產權的‘天火’系統無論是在設計理念、功率、效率還是維護保養上都取得了長足的進步,算得上是一個劃時代的產品。…,當然了,天火系統的誕生也是給了國內不少從事燃氣輪機研發的單位、集體一個響亮的耳光,引起了一些官僚的不滿。一開始的時候,一些怪話也是不斷從一些單位中傳出來,認為‘瑪卡動力’所給出的資料存在虛假的成分。
不過。‘瑪卡科技’有朝廷高層在背後撐腰,又有足夠堅實的證據支撐,一些牢騷話很快地就被壓下去了。
“天火系統的研究才剛剛開始,我們以後的任務還很艱鉅!”看著‘天火’充滿金屬光澤