四個人你一言我一語，很快就把這款方向盤的細節給敲定了下來。

這款方向盤有多種不同的配件，可以分開買、單獨定價，也可以一起打包買，價格上會有一定的優惠。

方向盤主體方面，分為方向盤和直驅基座，直驅基座中要整合控制盒以及儀表的小顯示器。基座和方向盤之間採用真車使用的d1spce快拆系統，牢靠、安全，同時拆卸也很方便。

這兩個加在一起佔到了這一套裝置價格的大頭，方向盤是1300左右，因為方向盤整合了各種按鈕以及振動器，而直驅基座則需要3200左右。

腳踏板方面採用純金屬材質，油門、剎車、離合器都可以微調踏板上下的距離，其中離合與油門是靠著可調式的彈簧進行回彈，而剎車則是靠一小段預載彈簧和大塊的橡膠塊，這種設計是為了模擬不同的腳感。

在油門、剎車和離合器踏板上還分別配置了一個小的振動器，用於模擬車輛行駛時的震感。

這個腳踏板的價格比較高，1200塊左右，雖說跟許多國外廠商的腳踏板價格相仿，但所獲得的實際體驗絕對是完全不同的。

整合了h檔位和序列式檔位的檔杆，以及液壓手剎，分別是300塊和200塊。

還有一個專門的操作檯，上面有各種常用的按鈕，主要是用於模擬駕駛中的一些特殊情況，它實際上就是一個特殊的鍵盤，所以價格不貴，100塊就可以搞定。

此外還有三種不同的支架，分別是不帶座椅的可摺疊支架，500塊左右；帶座椅的可調節支架，1200左右；包括了顯示器支架、g力座椅的最高規格支架，售價是4000塊。

當然，這種g力座椅並不是那種六方向的，而是基礎的三方向，也就是隻能模擬前後、左右和上下的運動，不過對於一般的體驗來說，三方向已經完全足夠了，六方向的g力座椅過於昂貴，需求比較小，追求這種體驗的大佬基本上都自己去組了，沒必要作為量產的內容。

g力座椅只能提升體驗，而對於技術的提升沒有幫助，很多賽車手開模擬器都不用g力座椅。之所以提供這樣的支架，只是為了滿足一些高階玩家的需要而已。

如果玩家已經有了方向盤支架或者其他品牌的手排擋、手剎等配件，那麼只需要選購自己需要的新配件就可以。

而如果玩家是從零開始體驗，那麼鷗圖科技這邊也提供了三種不同的套餐方案。

第一種是入門套餐，只需要方向盤、腳踏板、支架和操作檯，原價6300，套餐價5800。

這套方案適用於新手，不需要換擋也不需要手剎，座椅也可以用自己的椅子，算是比較入門的方案。

第二種是進階套餐，方向盤、腳踏板、手剎、操作檯、帶座椅的可調節支架，原價7200，套餐價6800。

這套方案適合有一定進階要求的玩家，液壓手剎更便於漂移，方向盤上的換擋撥片也可以完成換擋的操作。如果偏好h檔，那再加300塊單獨購買一個檔杆就可以。

同時，座椅與支架固定在一起，不用擔心座椅的晃動，更加舒適。

第三種是豪華套餐，所有配置齊全，也搭配上g力座椅，原價10300，套餐價9999。

這套裝置基本上可以滿足所有高手玩家，甚至是一些專業賽車手的駕駛需求了。

入門套餐的優惠力度相對大一些，這主要是為了擴充套件玩家群體。

購買低階的套餐之後，後續想要升級的話，只要加點錢買自己需要的配件就可以，也不麻煩。

第1170章 找替死鬼

大致敲定了各個套餐的方案之後，江源不由得感慨道：「真貴啊。」

之前騰達也