和艾麗絲集團關係最為不錯的朱明亮，這個託艾再絲集團的福爬上來的錢外經貿委主任。

既然大家都是熟人，而且大家都有了這個合作的意思，那麼接下來的事情就簡單的多了，談判的過程並沒有持續太長的時間，只不過兩斤，月的時間相對於一項國家級的大型合作專案來說，這幾乎已經等於光了，以往這種談判持續幾年也很正常一就已經將所有的一切都給搞定：艾麗絲集團和國家共同出資。雙方聯合建立一家年產量過舊萬輛的大型汽車製造基地，艾麗絲集團出資金和技術，並且負責汽車組裝生產線和工業機器人的設計工作，國家負責土地和土地上的人員的安排以及對工人的培和招收工作。生產線由艾麗絲集團設計出來之後由國家一方負責製造。

這點並不用太愁，至少軍隊方面就為這件事笑的不知道說什麼好，軍隊每年大量的退伍軍人等著安置，為了這事各地的軍政和民政部門可是愁白了頭，現在好了，大部分都可以塞進這家汽車製造基地裡去。就算是這樣人手還是不夠用的。

整個專案包括廠區建設、生產線的設計和建造、水電交通通訊能源等各項基礎配套設施的建設、原住的居民的搬遷和安置、在內的所有的建設專案的預期總投資過心個億人民幣，並且保留了５田億人民幣的追加投資。

在股份比例的分配上，艾麗絲集團佔引％，國家佔本，艾麗絲集團擁有其中一半的冠名權。這點很重要。張嵐可不願意自己為別人做了嫁衣裳。

如此鉅額的投資，在中國現有的所有建設專案上堪稱史無前例，預計整個浩大的工程的建設時間將持續三年的時間，預計在真個建設專案開工一年之後，一期工程就能夠完工。屆時就會有年產過力萬輛整車和為萬臺各型動機的產出。

這個汽車製造基地的規模，在設計之初就已經過了國家級重點企業的一汽集團和二汽集團，將一躍成為國內產能最大、技術含量最高的大型汽車生產基地。等到整個專案建成之後，屆時中國無論是在卡車方面還是在轎車棄面，都將擁有自己的整車製造和動機、變箱的製造技術，再也不用受制於人。這點才是上面的那些傢伙們最為看重的一點，這在宣傳的時候可是值得大米特書的政績的說！

更不要說艾麗絲集團很厚道的沒有像老外那樣什麼都留了一手，在技術弈面的投入上也保持了相當的水平。當然，技術投方面。

至於到時候別人願不願意學，那就是另外一回事了。

實際上，張嵐只是讓自己的集團將自己第一代的動機和變箱製造技術拿出來的說，變箱還是手動變箱的製造技術。儘管如此。

這些技術在國際上雖然不敢說是國際先進水平，但也算得上是達到了國際七十年代末八十年代初的技術水平了，相比於國內目前的動機和變箱的製造技術水平，前進了可不止一點！

並不是張嵐存心留了一手，而是，不管怎麼說，誰都不會將自己最好的東西拿出來不是？而且就算是你拿了出來，別人也未必就見得領情。細水還是要長流的嘛。張嵐還不想被人當面誇成是愛國者，轉頭就被人罵成是敗家玩意兒。

歷時過兩個月，在主動與rì本豐田汽車停止了關於引進技術的談判、在實質上已經退出了中國市場、在外界紛紛對中國方面的做法做出種種猜測的的時候，國務院忽然聯合艾麗絲中國集團高調的宣佈的宣佈，艾麗絲集團將與國家各出資百分之五十這樣宣傳的目的，自然是國家的臉面上比較好看聯合建立一個全新的大型的汽車生產基地，進行中檔、高檔和豪華型轎車以及各種軍用�