海防船廠，因此南華立國後，海防船廠是作為國家重點工程進行建設的，現在船廠的十座五萬噸級船塢正在修建中，預計到十月份就可以正式生產戰艦。

上海的江南造船廠，接納了五十二名法國工程師和兩千五百名法國工人，全力生產戰艦。目前，四艘1000噸級的驅逐艦、五艘680噸潛艇已經下水，兩艘4000噸輕巡洋艦還在船臺上，至於8000噸重巡，目前船塢已經滿了，只能等首批戰艦完工後再進行建設。

聽完介紹，安毅頗為滿意，隨即有些疑'惑'：“我聽說日本製造的驅逐艦，在船塢的週期起碼都在十個月左右，為什麼我們只用了不到五個月就下水了，不會有什麼問題吧？”

金索爾感慨地道：“我也沒想到採用新技術新的生產方式後，生產效率會上升這麼多。我想日本和法國船廠的情況大致差不多，舊的傳統和包袱太多，做任何的改革都會被認為是對優秀傳統的褻瀆，哪怕只是增添一臺高架吊車也會被人認為是想投機取巧，處處予以掣肘，再加上資金和材料不到位，浪費了太多時間。

“而南華則完全不存在這個問題，幾乎所有的人力物力都圍繞著船廠轉，僅以造船所需的鋼材為例，從鋼廠出來到船廠不超過一週時間，這在法國是無法想象的。尤其是採用分段製造法後，大多數部件都可以在生產車間完成，這樣就可以充分地利用場地和人力資源，使得南華的人力優勢可以最大發揮。”

安毅高興地說：“如果是這樣的話，日本製造一艘戰艦，我們同時可以製造兩艘，要不了多久，我們就可以在數量上趕上日本！”

海軍將校一聽都心花怒放，唯有金索爾潑冷水：“如果沒有優秀的海軍官兵，就算是再多的艦船，也不過是數字上的堆砌。雖然我對'主席'先生提出的重點圍繞發展航母，力爭在海軍轉型之際領先日本海軍的說法持肯定態度，但沒有經過實戰檢驗，所有的一切終歸都還是個未知數，大家不要高興太早。”

安毅聳聳肩，向出席會議的總後勤部部長常保芳問道：“給海軍配備的艦載機研究得如何了？”

“才剛剛確定機型，距離規模化生產還得一段時間！”

隨後常保芳解釋道：“艦載機不同於陸基戰機，由於需要在浮動的航母上起降，而且航母的跑道長度有限，艦載機的起降距離很短，這對發動機提出很高的要求，同時也需要擁有比普通飛機更好的導航裝置。

“艦載機與一般戰機相比，首先是多了特殊的起降裝置，比如前起落架的彈'射'牽引杆，機尾的攔阻鉤；其次，艦載機在起飛降落中，機體、起落架等都要承受更高的過載，因此必須在機體結構上進行加強。陸基戰機不經過加強，直接進行彈'射'和阻攔，整個飛機會被拉成兩段，同時艦載機的起落架也必須按照粗暴著陸進行加強，要增加彈'射'的專用起落架和阻攔用的尾鉤；第三，艦載機的平尾、副翼都需要增加面積，以提高飛機在低速條件下的'操'縱'性'。同時，為了適合航母上狹小的停放空間，某些部件要能摺疊或伸縮，比如機翼、垂尾等；第四，艦載機的活動環境是比普通飛機更為惡劣的海洋上空，各種腐蝕、風雨無處不在，為了適應海洋上的'潮'溼、多鹽環境，在防腐等方面要有特殊處理。

“艦載機和陸基飛機還有許多不同，因此我們此前想象的把a26戰鬥機和b2轟炸機直接送上航空母艦的認識是錯誤的，因此必須重新設計。敘府、瀘州、自流井、昭通和滇南飛機制造廠於二月下旬接到我們的設計任務後，都拿出了自己的樣品。由於沒有艦載機的設計經驗，五家飛機廠的設計都有獨到之處，我們從中採納了兩款作為海軍的主戰戰機。

“瀘州飛機廠設計的艦載戰鬥機，總長度8。8米，高度3。5米，翼展11。5米，空