開高層會議，對接下來的發展重心重新進行部署。

三大子業務賣了40億美元，摺合人民幣高達252億。

儘管錢還沒有到賬，但很多專案已經可以上馬了。

韓義點著會議桌說：“光感測器的二期專案，和三期專案馬上就要進入收尾階段，周正磊你們抓緊時間鋪設產品線。

另外，裝置這塊，除了龍頭等配套裝置以外，那些檢測裝置從國產裡擇優採購，次一級從歐洲選購。”

周正磊點點頭，“我知道韓總。”

韓義又轉頭朝坐在會議桌中部一個年約40上下，戴寬邊黑框眼鏡的男人說：“華工，駕駛輔助這塊有沒有什麼問題？”

華工全名華勇，海龜精英，特斯拉前電子高階工程師，被天義挖了過來，目前任天義高階輔助駕駛副總設計師。

總設計師當然是韓義。

“ai系統開發基本已經進入封測，但是大資料運算這塊還有些難題亟待解決；

另外白度方面已經明確拒絕跟我們合作，所以我們有必要立即作手開發自己的規劃決策技術。”

韓義眉頭頓時皺了起來。

華勇口中的規劃決策技術，其核心就是導航服務、高精度衛星地圖資料和引擎。

之前吉麗在中海進行的無人駕駛實測，就是使用的白度高精度規劃決策技術。

現在對方拒絕跟他們合作，確實很麻煩。

現代人都聽說過衛星導航，但大多數人並不清楚這個東西怎麼來的，甚至有人以為，衛星導航就是天上衛星適時傳過來的。

其實不然。

衛星導航都是根據天上衛星拍攝的圖片重新制作出來的。

影像使用方拿到衛星原始影像資料後，還要進行“選取原始影象”、“座標校正”、“圖片調色”、“拼接鑲嵌”、“質檢出圖”等眾多技術的製作環節。

像我們看到的衛星地圖，有可能是一天前拍的，有可能是一月前拍的，甚至一年前的都有可能。

有人被坑爹的衛星導航導到陰溝裡，就是因為地圖更新太慢的原因。

和其他地圖產品相比，衛星圖由於涉及資金投入龐大和技術能力限制，准入的門檻非常高，目前國內很少有企業提供這一服務。

“白度衛星遙感地圖是哪家公司提供的？”

“四維測繪。”

聽到這個公司，韓義臉上露出了恍然的神色。

上次長城那位姓穆的工程師還提到了四維，當時他還說對方的技術跟他們沒有可比性，旁邊有個女人拿國家來嚇唬他。

事後問蘇瑞爾才知道四維的背景，有些汗然。

那個女人沒瞎說，人家確實可以代表國家。

至於四維有多厲害，404曰：不可多說！

韓義再次問：“那四維測繪又來自哪裡？”

正如之前所說，有些技術壁壘不是目前的中國可以突破的。

就像白度半米級衛星地圖資料，韓義不用猜都知道，肯定也不是四維測繪提供的。

果然~

華勇說：“據瞭解，他們的影像資料全部來自美國商業衛星資料提供商digitalglobe公司。

四維是digitalglobe在中國的總代理，擁有三顆半米級衛星的總代理權。”

韓義有些無奈。

繞了一大圈，結果還是繞到美帝那邊去了。

衛星影象問題先放到一邊，韓義繼續佈置下一個任務。

…………

會議開到下午兩點鐘才結束。

等出了辦公室後，徑直去了沈心辦公室。

沈心正坐在休息廳捧著杯子喝咖啡