航空’會專門為帝國高層出行研製更為先進的空天飛機，在降低出行成本的同時提高安全效能！”段磊站在首輔身側，解釋道：“‘夢想客機’最大的優勢是規模化運輸能力，這在長距離航空市場中具有極大的競爭力；但是‘夢想客機’作為帝國領導人的出行工具並沒有實際意義！”

‘夢想客機’雖然乘坐舒適性、執行速度等等都比一般的大型客機要好得多，但是由於龐大的機身、巨大的耗油量以及相對緩慢的速度，並不適合成為重要領導人出行的專機。因此在‘夢想客機’成功定型，即將量產之後，‘瑪卡航空’接下來最重要的專案就是為華夏帝國以及‘瑪卡科技’的高層研製出行專機。

不過由於研究方案還沒有確定，段磊也無法向首輔透露太多的資訊。

“那我就靜候佳音了！”對於段磊，首輔也是相當瞭解，他一般都是既有把握才會說出來的。

在首輔的帶領下，代表團980名成員分別從五個舷梯登上了‘夢想客機’，而在一旁的華夏帝國電視臺攝製組把這一畫面忠實地傳遞到了千家萬戶。

‘夢想客機’一共分為五層，最頂層為頭等艙，可以容納一百個全躺式航空座椅，每一位乘客都能夠享受到最頂級的奢華享受，下方四層分別為一層商務艙、三層經濟艙，可以為剩餘的900名乘客提供周到舒適的各種服務，滿足洲際長途航行的各種需求。

隨著帝國電視臺攝製組的鏡頭，電視觀眾們目睹了‘夢想客機’充滿科幻色彩的內部裝潢、設計，各種人性化的裝置也讓所有人驚歎不已。

不得不說，隨著華夏帝國電視臺的現場報道，民眾對於‘夢想客機’的期待也是進一步提升，大家都有些迫不及待，想要搭乘‘夢想客機’體驗一番。

而這架‘夢想客機’在執行完商務代表團的飛行之後，將會交予海城東方航空公司運營，專門負責海城往返帝都之間航行。這個訊息一經披露，海城和帝都經常出差的白領立刻是歡呼雀躍，興奮不已。

上午九點五十分，經過一系列的安全檢查之後，來自帝國空軍、現今隸屬於‘瑪卡航空’的首席試飛員邱清藝啟動了四臺被命名為‘流星’的涵道式渦扇引擎，驅動‘夢想客機’緩緩離開泊位，駛進8號跑道，開始了起飛前的倒計時準備。

十點整，在獲得塔臺的批准之後，邱清藝加大引擎的能量輸出，在震耳欲聾的轟鳴聲中，‘夢想客機’如同離弦之箭一般加速，然後直插雲霄！

2018年9月18日，在距離31年‘9。18’事變之後整整87年之後，一個具有歷史意義的商務代表團在帝都成立，並於當天帝都時間上午10點鐘搭乘‘瑪卡科技’研製的‘夢想客機’前往法蘭西首都巴黎。

事後，歷史學家給此次商務代表團的出行歸納了兩個重要意義，一個就是‘瑪卡科技’的‘夢想客機’從此起步，成為世界民用航空運輸領域最有力的競爭者；此外華夏商業資本開始了購買全世界的征程！

第540章航班之上

‘夢想一號’破空而起，讓電視機前的觀眾在茶餘飯後又多了一個談資，尤其是對華夏民眾來說，他們幾乎是無法抑制住自己激動的心情，急需一個表達喜悅之情的通道。

於是，在‘瑪卡科技’的官方網站、段磊的微博以及華夏各大入口網站、軍事論壇等等地方，都出現了大量的網民，為‘夢想一號’的出現歡呼不已。

大飛機專案，承載了幾代華夏人數十年的夢想和寄託，幾乎每一位華夏人做夢都希望自己的大飛機能夠真正投入商業運營。而如今‘瑪卡航空’在悄無聲息之中就完成了這一壯舉，頓時讓許許多多的華夏人恍然若夢。

雖然‘瑪卡航空’還沒有對外公佈‘夢想客機’的全部技術引數以及相關圖片，但僅