夢想客機’的討論進入了比較細節的問題，索性站出來為首輔答疑解惑了。

“我們‘瑪卡科技’對於全球航空市場的未來非常看好。而‘夢想客機’的誕生又讓我們看到加入這個龐大市場的一個契機。因此在經過周密考察之後，‘瑪卡航空’將會和‘遠東航運’、‘環球航運’以及‘遠航物流’等企業共同合作，組建一個嶄新的航空公司——‘炎黃航空’！”段磊伸手指向了圍船王、棟建華、鄒和祥三人，接著說道：“此次我們前往巴黎，就是希望趁著歐債危機的時候，能夠參股甚至購入歐洲一些主要機場，為‘炎黃航空’下一步的擴張奠定基礎。五百架‘夢想客機’只不過是‘炎黃航空’的第一步計劃。未來我們將會整合三家物流企業的資源，打造世界第一的航空、物流綜合體！”

隨著段磊一點點地把‘炎黃航空’的相關細節公佈之後，頭等艙內的帝國政府高官、華夏各大財團代表都用一種難以形容的目光看著段磊。雖然段磊並沒有透露太多的核心機密，但是從隻言片語之中大家不難了解到，段磊這已經不僅僅是要逐漸一家航空公司，而是要建設一個以空運為主要方式的物流網路。

‘夢想客機’龐大的載人數目以及載貨能力。使得航空運輸的成本進一步降低，這就形成了‘炎黃航空’最重要的競爭力。僅此一點，‘炎黃航空’在剛剛籌建的時候就獲得東海銀行的信用擔保，並不是什麼太過稀奇的事情。

這一次和‘瑪卡科技’擁有密切關係的華夏財團紛紛加入了商務代表團，就是希望能夠透過歐債危機這樣的良機。在歐洲參與機場的建設、運營，為‘炎黃航空’提供足夠的網點。一旦開啟歐洲市場之後。‘炎黃和卡’完全可以在北美洲、南美洲以及非洲等地複製，最終藉助‘瑪卡科技’的雄厚財力以及‘夢想客機’的優越效能，一舉擊潰世界上大大小小的航空公司以及各種快速物流企業。

‘夢想客機’的誕生，使得地球的距離相對縮小了許多，航空運輸將會成為未來最主要、最普遍的運輸方式。

看著段磊侃侃而談、意氣風發的樣子，很多人不得不感嘆，這人比人還真會氣死人！

就在絕大多數人還沉浸在‘夢想客機’研製成功所帶來的巨大喜悅之中的時候，段磊和他的團隊就已經考慮到如何利用‘夢想客機’來擴大華夏民族的影響力了。

就在‘夢想客機’首航前往巴黎的路上，在萬米高空之上，‘炎黃航空’這個名字首次出現在華夏帝國的精英人物耳邊，而這僅僅是隻是傳奇故事的一個開端！

……

帝都到法蘭西首都巴黎的直線距離為一萬一千多公里，法蘭西航空和華夏航空用於執行這條航線的班機一般都是A380這樣的大型遠端客機，因為普通的商用飛機航程無法滿足直飛的要求。

一般來說，A380完成航班需要10個小時左右，天氣狀況比較惡劣的時候，最長會達到12個小時。此次‘夢想一號’首航，機上搭乘著首輔等政府高官，因此‘瑪卡航空’的管理人員並沒有把‘夢想一號’的極限速度壓出來，大部分都是採用最經濟的超音速巡航方式進行。

按照預定的要求，‘夢想一號’將會經過8個小時的飛行之後，在當地時間9月18日上午12點左右抵達法蘭西首都巴黎。現在還在實行夏令時的法蘭西和帝都之間存在6個小時的時差，因此‘夢想一號’的乘客在飛機上睡了一覺醒來之後，赫然發現眼前還是明晃晃的陽光。

不過這點時差對於經常在世界各地飛來飛去的代表團成員來說只能算是小兒科，哪怕像首輔這樣位高權重的老人，也不過是在盥洗室內洗漱一二，吃了一些東西之後就神采奕奕了。

和其他的商用飛機相比，‘夢想客機’無論是乘坐的舒適性、平穩性還是其他的因素，都已