成本控制能力，‘夢想客機’在價格上肯定會極具競爭力。

當‘夢想客機’以一種泰山壓頂的氣勢直撲戴高樂機場主跑道的時候，現場歡迎人群不由自主地產生了一絲絲騷動。沒辦法，當一架體長138米、翼展118米、將近30米高的龐然大物從你身邊經過的時候，那種震撼自然是無法用言語來表達的。

‘或許，這架飛機只不過是虛有圖表罷了！’

在場的很多歐洲人在心裡泛起了這種想法，在華夏人震驚世界的創造面前，歐洲人沒有什麼底氣，但是內心的傲嬌卻讓他們選擇了視而不見。

對於華夏人，歐洲人總是懷抱著極為複雜的心思！

……

由於戴高樂機場還從未接待過‘夢想客機’的降落，因此機場方面並沒有可以匹配‘夢想客機’的棧橋和舷梯，這倒是讓負責接待的歐盟官員有些撓頭。當然了，所謂的沒有匹配的舷梯，無非是一個藉口罷了！

其他的歐洲人在獲悉了這個資訊之後，倒是覺得有些幸災樂禍，等著看好戲。

在此前的新聞畫面中，華夏帝國帝都國際機場是為‘夢想客機’提供了車載舷梯，這一點並沒有瞞過歐洲人。但是戴高樂機場卻試圖想利用這個空子，讓華夏代表團在全世介面前出個醜。

對於歐洲人來說，在如此窮困的情況下寄望於華夏人來拯救他們，本身就是一件非常痛苦的事情，如果在這種情況下能夠看到華夏代表團吃癟，多少也會讓歐洲人心情好點。

試想一下，如果包括華夏帝國政府首輔在內的華夏代表團集體從客機的緊急充氣滑梯踏上戴高樂機場的地面，將會是何等滑稽的事情？

不過，歐洲人這點小心思並沒有得逞！

無他，因為在設計‘夢想客機’的時候，段磊就考慮到了這種狀況，而‘夢想一號’作為第一架‘夢想客機’的原型機，在很多配備上要比標準型號的機型要多出許多裝置。

其中，‘夢想一號’上就裝備了全自動舷梯。在機艙門開啟之後，緩緩地伸出機艙外面。穩穩地落在跑道上。

‘夢想客機’猶如科幻飛船一般的表現讓想看好戲的歐洲人目瞪口呆，他們從來沒有想到‘夢想客機’居然自帶可以伸縮變化的全自動金屬舷梯。尤其是空客公司的代表，更是覺得不可思議，他們在心裡充滿了疑問，難道‘瑪卡航空’的人不擔心這些金屬舷梯會增加飛行成本、降低飛機的空間利用率嗎？

其實，只有‘瑪卡航空’的高層才知道，五座全自動金屬舷梯是‘夢想一號’的特有裝備，這是為了此次首航而特別準備了。由於金屬舷梯採用了‘瑪卡金屬’特製的高效能合金。重量輕、體積小而且強度極大，充當金屬舷梯綽綽有餘。

等到以後‘夢想客機’開始投入市場之後，‘炎黃航空’自然會在世界各大主要空港準備好適合‘夢想客機’五層機體的舷梯和棧橋，到時候就不用每一架‘夢想客機’都裝配全自動金屬舷梯了。

不過不管怎麼樣，全自動金屬舷梯的出現，讓給歐洲人看笑話的想法落空，倒是讓很多歐洲人悵然若失。

……

“老闆。我猜下面的歐洲佬肯定目瞪口呆！”就在代表團成員正在依照各自身份的不同從五個舷梯分別下機的時候，彭天祥笑著對段磊說道。

作為曾經在美利堅帝國留學數年的人，彭天祥對於西方社會的瞭解不可謂不深，他知道西方白人在彬彬有禮的紳士外表背後，以一種倨傲的沙文主義。哪怕華夏人在科研或是其他領域表現出更為強大的實力，西方白人內心那種對華夏人的那種揮之不去的輕視仍舊是無法消除。

熟知西方人心性的彭天祥可以想象得出歡迎人群那種尷尬、無奈的表情。

“洋鬼子用一句話來形容