求量都接近了100萬噸左右。而用於通訊基礎設施建設以及鐵路、公路建設等方面的工程塑膠用量則更為驚人，預計在2020年年需求量將達到500萬噸以上。

據《20132017年華夏帝國工程塑膠行業產銷需求與投資分析報告》的資料顯示，2010年，華夏帝國工程塑膠消費量達244。3萬噸，是全球需求增長最快的國家；2011年我國工程塑膠消費量為272萬噸，而這一數字在2013年則是增長到了337萬噸，2015年達到417萬噸。

到了2020年，華夏帝國國內的工程塑膠消費量價格會達到800萬噸左右，這也會佔到國際產能的30％左右。

無論是從歷史資料還是發展趨勢來看，工程塑膠領域的未來擁有著極為光明的未來，涉足這個領域，對於‘瑪卡科技’的發展好處多多。再則，‘瑪卡技術’之中，擁有利用原油作為原料，生產奈米級工程塑膠的技術，段磊無論從哪個方面來說，都不會錯過這樣的良機。

不過，對於段磊和‘瑪卡科技’來說是大好事的‘奈米級工程塑膠’專案開工。對於國際上的競爭對手卻無異於噩耗！

根據‘瑪卡科技’方面所透露的資訊，五千萬噸原油再加上其他的原料。可以生產出將近600萬噸‘奈米級’工程塑膠。這樣的數字對於全球3000萬噸噸的工程塑膠產量來說，已經佔到了五分之一的份額。

這種恐怖產能一旦被釋放出來，在技術、成本控制等方面都無法和‘瑪卡科技’相提並論的企業只有破產一途。至於杜邦、三井等國際巨頭，雖然不至於在‘奈米工程塑膠’的衝擊之下陷入破產的困境，但是他們所面臨的困難也是非常明顯的。

因為他們將會被迫從利潤最好的高階市場中推出，降低價格去爭奪低端市場，以維持企業的生存。

‘奈米級’工程塑膠瞄準的市場領域只能是向來被歐美、東瀛等國企業所壟斷的高階工程塑膠市場，這也就意味著‘奈米工程塑膠’專案一立項。就把目標對準了上述幾家超級企業。

在這種情況下，雖然專案工程還需要到四月份才開工，但是杜邦、三菱、三井等化工企業的股價應聲而落，頓時讓這幾家企業的高層急得團團轉。但是，他們能做的也只是惶恐不安，被動等待命運降臨罷了，其他的。他們根本毫無辦法。

讓這些企業感到無奈的是，‘瑪卡科技’並不是普通企業，以往的各種商業手段、金融措施甚至政府壓力，對於‘瑪卡科技’來說，一概無用！因為，如今的‘瑪卡科技’已經成長為一棵參天大樹。一個屹立於世界之巔的超級勢力。

遭遇這種狀況的企業並不僅僅是這幾家，在此之前，‘奈米橡膠’就給予國際幾大汽車輪胎巨頭沉重打擊。在‘奈米橡膠’深加工基地宣佈投產的時候，‘瑪卡科技’公佈了‘奈米橡膠’所製作的汽車輪胎各種效能和技術引數，無論是從哪一方面都把目前地球上主流的輪胎工藝拋在了身後。

這也就意味著。一旦‘奈米橡膠’所生產的汽車輪胎一上市，將會對目前固特異、米其林、韓泰輪胎等汽車輪胎巨頭的產品實現技術上的全面壓制。一直以來。這幾家汽車輪胎巨頭壟斷了國際輪胎市場的大部分份額，根本沒有什麼挑戰者，而如今卻出現了一個足以致命的對手。

可以預見的是，當‘奈米橡膠’所生產的輪胎大量上市，將會立刻在國際輪胎市場上掀起一番腥風血雨，而那些國際知名的輪胎將會成為‘瑪卡科技’發展道路上的犧牲品。

其實，杜邦、三井化工等企業並不是第一次感受到‘瑪卡科技’快速發展所帶來的強有力衝擊，只不過這一次所帶來的後果更加嚴重罷了。

早在4年前，‘瑪卡科技’還是一家年產值不足10億美元的小型企業，就推